A.氣溫變化影響
B.光照影響
C.風(fēng)力影響
D.混凝土徐變
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A.固結(jié)程度低的地層
B.固結(jié)程度高的地層
C.埋深較淺
D.埋深較深
A.基準(zhǔn)索股和主纜絕對垂度測量控制及其線形監(jiān)測的基準(zhǔn)
B.索塔位移和跨徑變化監(jiān)測的基準(zhǔn)
C.主梁線形監(jiān)測的基準(zhǔn)
D.錨錠基礎(chǔ)沉降變形監(jiān)測的基準(zhǔn)
A.視準(zhǔn)軸誤差
B.大氣折光差
C.視差
D.地球曲率差
A.凈空收斂
B.拱頂下沉
C.地表下沉
D.錨索軸力
A.桿件制造誤差
B.桿件拼裝誤差
C.測量誤差
D.外界環(huán)境影響
最新試題
載波相位測量如觀測過程中跟蹤衛(wèi)星信號沒有中斷，則初始時(shí)刻整周相位是未知數(shù)，通常為一個(gè)常數(shù)，稱為（）
若依次采用元素法、主點(diǎn)法或交點(diǎn)法三種路線定義方法，那么路線定義的最終數(shù)據(jù)為最后采用（）的定義方法所得到的有效數(shù)據(jù)。
采用GNSS RTK（），可完全消除與接收衛(wèi)星有關(guān)的誤差（衛(wèi)星鐘誤差、星歷誤差），可大部分消除衛(wèi)星信號傳播延遲誤差（電離層誤差、對流層誤差），從而能夠提高定位精度。
全站儀觀測水平角，下列不符合全站儀主要技術(shù)指標(biāo)規(guī)定的是（）。
GNSS衛(wèi)星定位按測定空間距離方法的不同分為（）與載波相位測量。
精密經(jīng)緯儀光學(xué)部件上出現(xiàn)線紋斑，則說明光學(xué)部件有（）現(xiàn)象。
雙面水準(zhǔn)尺中，以下說法正確的是（）。
衡量地形圖測量的技術(shù)指標(biāo)主要有地物點(diǎn)的（）、等高線插求點(diǎn)的高程中誤差、細(xì)部點(diǎn)的平面和高程中誤差以及地形點(diǎn)的最大點(diǎn)位間距。
儀器及反光鏡的對中偏差均不應(yīng)大于（）。
下列（）不屬于隧道斷面測量的主要方法。