A、使用頻率
B、運(yùn)行
C、運(yùn)行時(shí)間
D、系統(tǒng)設(shè)置
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A、盤(pán)駁郵路
B、支線郵路
C、農(nóng)村郵路
D、委辦郵路
A、臨時(shí)加掛的郵車(chē),以郵車(chē)的標(biāo)定載重量為限
B、臨時(shí)加掛的郵車(chē),以裝滿郵件為限
C、25型臨時(shí)加掛郵車(chē)標(biāo)定載重為16t
D、25型臨時(shí)加掛郵車(chē)標(biāo)定載重為18t
A、頻次
B、時(shí)限
C、質(zhì)量
D、安全
A、遼寧省
B、吉林省
C、黑龍江省
D、河北省
A、轉(zhuǎn)運(yùn)人員按照先遠(yuǎn)后近的順序裝車(chē)
B、在車(chē)門(mén)高聲唱數(shù),駕押?jiǎn)T盯數(shù)
C、裝車(chē)郵件數(shù)目不符,由地面局負(fù)責(zé)復(fù)查
D、復(fù)查結(jié)果與路單相符,責(zé)任由交方承擔(dān)
最新試題
郵區(qū)中心局體制是以縣市局為基本封發(fā)單元和網(wǎng)路組織的基本節(jié)點(diǎn)。
凱里有三級(jí)郵區(qū)中心局。
我國(guó)郵政編碼是用阿拉伯?dāng)?shù)字組成,代表郵件收寄局的一種專(zhuān)用代號(hào),也是居民和單位通信的代號(hào)。
下列關(guān)于“火車(chē)郵件押運(yùn)班正確因故未卸完的郵件處理”表述正確的有()
國(guó)內(nèi)特快郵袋的制作原料為紅、白相間彩條滌綸布。
我國(guó)設(shè)有特別行政區(qū)2個(gè),省級(jí)行政區(qū)31個(gè)。
在火車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)規(guī)范的總包郵件內(nèi)部處理環(huán)節(jié)中規(guī)定,對(duì)執(zhí)行總包郵件掃描勾核,將結(jié)果上傳系統(tǒng)后,確認(rèn)產(chǎn)生“多袋”、“少袋”信息的總包郵件,利用系統(tǒng)發(fā)驗(yàn)。
汽車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)規(guī)范的裝發(fā)郵件內(nèi)部處理環(huán)節(jié)中有郵件配發(fā)、領(lǐng)取郵件實(shí)物、打印交接路單和特殊情況處理四部分內(nèi)容。
繕發(fā)“機(jī)要驗(yàn)單”應(yīng)(),順序編號(hào)。
需要托運(yùn)的保價(jià)包裹或保價(jià)函件,必須加袋套封為普通包裹袋或平、掛合封袋發(fā)運(yùn)。