（A）檢定是對(duì)計(jì)量器具的計(jì)量特性進(jìn)行全面的評(píng)定；而校準(zhǔn)主要是確定其量值
（B）檢定要對(duì)該計(jì)量器具做出合格與否的結(jié)論，具有法制性；而校準(zhǔn)并不判斷計(jì)量器具的合格與否，無法制性
（C）檢定應(yīng)發(fā)檢定證書、加蓋檢定印記或不合格通知書，作為計(jì)量器具進(jìn)行檢定的法定依據(jù)；而校準(zhǔn)是發(fā)校準(zhǔn)證書或校準(zhǔn)報(bào)告，只是一種無法律效力的技術(shù)文件
（D）上述三項(xiàng)
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（A）量值的溯源性
（B）量值校準(zhǔn)
（C）量值傳遞
（D）量值修整
（A）量值、實(shí)物量具、參考物質(zhì)
（B）量值
（C）實(shí)物量具
（D）實(shí)物量具、參考物質(zhì)
（A）量值
（B）示值
（C）向量
（D）函數(shù)
（A）玻璃溫度計(jì)
（B）石油密度計(jì)
（C）質(zhì)量流量計(jì)
（D）非交接用油罐
（A）一般器具
（B）強(qiáng)檢器具
（C）工作器具
（D）非強(qiáng)制檢定計(jì)量器具
最新試題
目前還有一種彈性刮板流量計(jì)，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周所通過的流體體積為計(jì)量室容積的3倍。
在刮板流量計(jì)的主體結(jié)構(gòu)中，輔助驅(qū)動(dòng)輪系由3個(gè)基本組件構(gòu)成，即齒輪輪系、旋轉(zhuǎn)軸密封（密封套）和核準(zhǔn)器。
長輸管道由首站、末站和線路三部分組成。
與數(shù)字式電子汽車衡相比，模擬式電子汽車衡具有高準(zhǔn)確度、維護(hù)性好等優(yōu)點(diǎn)。
計(jì)量立法要著重解決涉及國家計(jì)量單位制統(tǒng)一，全國量值準(zhǔn)確可靠和可能影響生產(chǎn)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)秩序、造成國家和人民利益受到損害的主要計(jì)量問題。
電子汽車衡的檢定按照J(rèn)JG668—90《固定式電子秤國家計(jì)量檢定規(guī)程》進(jìn)行檢定。一般檢定周期為兩年。
熱式質(zhì)量流量計(jì)與科氏力質(zhì)量流量計(jì)的測量原理相同，因?yàn)槎际怯蓽y量管組成。
常用的防爆電子汽車衡有本質(zhì)安全型、復(fù)合型和隔爆型。
目前我國制造的電子汽車衡大多是選用稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成。
動(dòng)態(tài)汽車衡的承載器只能是單臺(tái)面結(jié)構(gòu)。