A.泵的流量
B.泵的功率
C.泵的揚(yáng)程
D.泵的效率
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(A)輸出功率
(B)有效功率
(C)輸入功率
(D)軸功率
(A)管道泵
(B)螺桿泵
(C)引射泵
(D)電磁泵
(A)離心泵
(B)引射泵
(C)往復(fù)泵
(D)潛油泵
(A)灰塵
(B)銹蝕
(C)滲漏
(D)油污
(A)1個(gè)月
(B)1個(gè)季度
(C)半年
(D)1年
最新試題
電子汽車衡的主要規(guī)格一般以最大稱量來(lái)表示。
在我國(guó)汽車衡中,機(jī)械杠桿式汽車衡所占的比例達(dá)到90%以上。
計(jì)量立法要著重解決涉及國(guó)家計(jì)量單位制統(tǒng)一,全國(guó)量值準(zhǔn)確可靠和可能影響生產(chǎn)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)秩序、造成國(guó)家和人民利益受到損害的主要計(jì)量問(wèn)題。
動(dòng)態(tài)汽車衡的承載器只能是單臺(tái)面結(jié)構(gòu)。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)由于在測(cè)量時(shí)轉(zhuǎn)子之間、轉(zhuǎn)子與殼體之間無(wú)接觸,因此噪音小、工作穩(wěn)定,使用壽命長(zhǎng)。
測(cè)量在于確定量值。
按技術(shù)要求,電子汽車衡的打印值和顯示值應(yīng)一致。
腰輪流量計(jì)的顯示部分(計(jì)量腔)由殼體、腰輪轉(zhuǎn)子、腰輪軸、驅(qū)動(dòng)齒輪隔板、上下蓋和上下端蓋組成。
目前我國(guó)制造的電子汽車衡大多是選用稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成。
由于軸計(jì)量方式的稱量車輛的總重量不受秤臺(tái)額定載重量的限制,因此特別適用于對(duì)車輛軸載超限檢測(cè)控制中。