(A)隔離空艙
(B)隔離水艙
(C)首尖艙
(D)尾尖艙
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(A)1個(gè)
(B)2個(gè)
(C)3個(gè)
(D)4個(gè)
(A)隔離空艙
(B)壓載水艙
(C)污油兼貨油艙
(D)污油艙
(A)首尖艙
(B)尾尖艙
(C)隔離空艙
(D)污油艙
(A)污水
(B)殘油
(C)壓載水
(D)洗艙水
(A)之前
(B)之后
(C)同時(shí)
(D)相繼
最新試題
目前我國(guó)制造的電子汽車衡大多是選用稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成。
在刮板流量計(jì)的主體結(jié)構(gòu)中,輔助驅(qū)動(dòng)輪系由3個(gè)基本組件構(gòu)成,即齒輪輪系、旋轉(zhuǎn)軸密封(密封套)和核準(zhǔn)器。
關(guān)于法定計(jì)量單位的正確使用,國(guó)家計(jì)量和標(biāo)準(zhǔn)化行政部門(mén)頒布了《中華人民共和國(guó)法定計(jì)量單位使用方法》和GB3100《國(guó)際單位制及其應(yīng)用》。
常用的防爆電子汽車衡有本質(zhì)安全型、復(fù)合型和隔爆型。
由于軸計(jì)量方式的稱量車輛的總重量不受秤臺(tái)額定載重量的限制,因此特別適用于對(duì)車輛軸載超限檢測(cè)控制中。
目前還有一種彈性刮板流量計(jì),轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周所通過(guò)的流體體積為計(jì)量室容積的3倍。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)由于在測(cè)量時(shí)轉(zhuǎn)子之間、轉(zhuǎn)子與殼體之間無(wú)接觸,因此噪音小、工作穩(wěn)定,使用壽命長(zhǎng)。
通常情況下“量”既能“計(jì)數(shù)”,又能通過(guò)測(cè)量(比較)給出其值。
在我國(guó)汽車衡中,機(jī)械杠桿式汽車衡所占的比例達(dá)到90%以上。
容積式流量計(jì)一般都采用磁性密封聯(lián)軸器。