(A)準(zhǔn)確度等級
(B)承重臺(tái)尺寸
(C)最大稱重
(D)現(xiàn)場控制
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(A)2次
(B)3次
(C)5次
(D)7次
(A)滿量程
(B)水平度
(C)準(zhǔn)確度等級
(D)承重臺(tái)尺寸
(A)系統(tǒng)誤差和隨機(jī)誤差
(B)允許誤差和相對誤差
(C)粗大誤差和系統(tǒng)誤差
(D)相對誤差和絕對誤差
(A)3t
(B)30t
(C)300kg
(D)3000kg
(A)1~2只
(B)4~6只
(C)8~12只
(D)12~24只
最新試題
衡器的準(zhǔn)確度劃分依據(jù)主要基于檢定分度數(shù)和分度值這兩個(gè)參數(shù)。
容積式流量計(jì)一般都采用磁性密封聯(lián)軸器。
電子汽車衡的檢定按照J(rèn)JG668—90《固定式電子秤國家計(jì)量檢定規(guī)程》進(jìn)行檢定。一般檢定周期為兩年。
使管道繞P軸以一定頻率上下振動(dòng),也能使管道受到慣性力作用。
與數(shù)字式電子汽車衡相比,模擬式電子汽車衡具有高準(zhǔn)確度、維護(hù)性好等優(yōu)點(diǎn)。
測量是人類從客觀事物中取得定量信息,以獲得物質(zhì)或物體某些特性的數(shù)字表征。
長輸管道由首站、末站和線路三部分組成。
計(jì)量立法要著重解決涉及國家計(jì)量單位制統(tǒng)一,全國量值準(zhǔn)確可靠和可能影響生產(chǎn)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)秩序、造成國家和人民利益受到損害的主要計(jì)量問題。
在我國汽車衡中,機(jī)械杠桿式汽車衡所占的比例達(dá)到90%以上。
腰輪流量計(jì)的顯示部分(計(jì)量腔)由殼體、腰輪轉(zhuǎn)子、腰輪軸、驅(qū)動(dòng)齒輪隔板、上下蓋和上下端蓋組成。