A、密封油氣壓差
B、潤滑油壓力
C、軸振動
D、軸位移
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你可能感興趣的試題
A、電磁閥故障
B、步進控制程序故障
C、拱頂壓力低
D、油壓缸伸出或者縮回感應開關(guān)故障
A、立即停止加油
B、泵的堵塞與加油無關(guān)，繼續(xù)加油
C、繼續(xù)加油，但應加快速度，因為泵發(fā)生了汽蝕
D、繼續(xù)加油，但應減小速度，因為加油速度快，造成氣體被油夾帶使泵發(fā)生了氣縛
A、油泵發(fā)生了機械故障
B、油泵過濾器發(fā)生了堵塞
C、油泵過濾器發(fā)生了氣縛
D、加入的油溫度低，油品粘度大
A、油泵進口過濾器堵塞
B、油箱內(nèi)潤滑油位太低
C、回油控制閥開度過大
D、油箱氮氣閥門未打開
A、透平負荷高
B、透平負荷低
C、復水系統(tǒng)真空度高
D、透平轉(zhuǎn)速高
最新試題
重芳烴塔頂C9A中茚和茚滿含量過高，會影響C9A收率。（）
一旦出現(xiàn)轉(zhuǎn)閥不步進，中控應立即手動將該系列轉(zhuǎn)閥離座。（）
如果吸附旋轉(zhuǎn)閥拱頂壓力下降，應首先檢查該旋轉(zhuǎn)閥拱頂壓力控制相關(guān)儀表，包括拱頂密封液進、（）和離座控制閥等的狀態(tài)。
打開吸附塔頂人孔，主要對頂封頭中的（）進行檢查。
密封油經(jīng)過壓縮機體后，回油管路分為3路，分別為壓縮機機體兩外側(cè)回油、內(nèi)側(cè)回油和（）。
抽余液塔頂空冷器后溫度一般控制在105～108℃，可以確保回流罐內(nèi)大部分烴類不汽化，而水蒸汽保持汽態(tài)，經(jīng)過塔頂（）冷卻后實現(xiàn)水與烴類的分離。
簡述為何抽余液塔頂空冷器后，溫度需要控制嚴格在105～108℃。
汽輪機開車前進行排放、暖管的主要目的是將積聚在管道中的凝結(jié)水及時疏水，以防止管道產(chǎn)生水擊。（）
復水系統(tǒng)空冷器出口（），應將空冷器按照操作規(guī)程切換至Ⅱ檔，必要時降低壓縮機轉(zhuǎn)速或降低運行負荷。
正常生產(chǎn)期間，系統(tǒng)注入的水分大部分是在（）回流罐上部或底部的脫水罐收集并送出界區(qū)的。