(A)鐵路信號
(B)聯(lián)鎖設(shè)備
(C)閉塞設(shè)備
(D)通信設(shè)備
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A.2.5m
B.2.8m
C.3.0m
D.5.0m
(A)1人
(B)2人
(C)3人
(D)4人
(A)10mm
(B)23mm
(C)20mm
(D)30mm
(A)1150mm
(B)1250mm
(C)1350mm
(D)1450mm
(A)35~40km
(B)20~35km
(C)40~45km
(D)80~120km
最新試題
動(dòng)態(tài)接觸力越接近(),取流質(zhì)量就越好。
離線時(shí)產(chǎn)生拉弧,燒損接觸線,嚴(yán)重時(shí)可使接觸線()急劇下降,造成接觸線被拉斷的事故。
縱向電壓降取決于變電所之間的距離和回流的()
減少雜散電流消極的保護(hù)措施包括在相關(guān)金屬裝置上添加()或防腐金屬。
單相導(dǎo)通裝置一般是安裝在()
直流牽引主回路由線路()部分、主電路部分、斬波器部分構(gòu)成。
傳感器可以實(shí)時(shí)采集處理測量點(diǎn)排流網(wǎng)和鋼結(jié)構(gòu)的(),并把采集運(yùn)算得到的參數(shù)送入制定的內(nèi)存存儲(chǔ)起來。
接觸壓力偏小,()就大,在電動(dòng)列車未運(yùn)動(dòng)時(shí)傳導(dǎo)較大電流,會(huì)在接觸線和滑板之間產(chǎn)生高溫,損壞接觸線和滑板。
城市軌道中的雜散電流是一種()的電流,()對地鐵中的電氣設(shè)備、設(shè)施的正常運(yùn)行產(chǎn)生影響。
在進(jìn)行雜散電流監(jiān)測時(shí),綜合測試裝置至傳感器的傳輸距離最遠(yuǎn)不超過()