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（A）進(jìn)料中的C9A含量低
（B）進(jìn)料中的含量高
（C）靈敏板溫度高
（D）進(jìn)料中的茚和茚滿含量超高
（A）靈敏板溫度低
（B）回流比高
（C）回流溫度高
（D）進(jìn)料中的C9A含量超過設(shè)計值。
（A）回流比低
（B）靈敏板溫度低
（C）靈敏板溫度高
（D）操作波動大或者靈敏板溫度控制系統(tǒng)波動大
（A）進(jìn)料中的二甲苯含量高
（B）回流溫度低
（C）熱聯(lián)合的二甲苯再沸器存在泄漏
（D）溫差控制器的溫差設(shè)定值低
（A）進(jìn)料中的二甲苯含量低
（B）進(jìn)料中的解吸劑含量超標(biāo)
（C）回流溫度高
（D）溫差控制器的溫差設(shè)定值高
最新試題
抽余液塔頂空冷器后溫度一般控制在105～108℃，可以確?；亓鞴迌?nèi)大部分烴類不汽化，而水蒸汽保持汽態(tài)，經(jīng)過塔頂（）冷卻后實現(xiàn)水與烴類的分離。
汽輪機開車前進(jìn)行排放、暖管的主要目的是將積聚在管道中的凝結(jié)水及時疏水，以防止管道產(chǎn)生水擊。（）
不是壓縮機潤滑油泵不上量原因的是（）。
如果壓縮機組潤滑油溫度偏低，可以（）潤滑油冷卻器冷卻水閥門，調(diào)整達(dá)到合適溫度。
壓縮機機復(fù)水系統(tǒng)串級真空泵的啟動順序是（）。
在壓縮的密封油控制回路中，與（）接觸的密封油叫酸油。
密封油回油管路分為3路，分別為壓縮機機體兩外側(cè)回油、內(nèi)側(cè)回油、中間側(cè)回油。（）
簡述為何抽余液塔頂空冷器后，溫度需要控制嚴(yán)格在105～108℃。
壓縮機密封油泵啟動時，確認(rèn)壓縮機進(jìn)、出口閥門已經(jīng)打開，且壓縮機引入密封氮氣，調(diào)節(jié)密封氣與油分離氣排氣的壓差為10KPa左右。（）
密封油經(jīng)過壓縮機體后，回油管路分為3路，分別為壓縮機機體兩外側(cè)回油、內(nèi)側(cè)回油和（）。