A.機油壓力升高
B.機油壓力降低
C.排氣冒黑煙
D.燒機油
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A.開口間隙太小
B.開口間隙太大
C.彈力不足
D.端面間隙過大
A.運動
B.折斷
C.咬死
D.咬死或折斷
A.活塞銷的敲擊聲
B.機油壓力明顯增高
C.機油壓力明顯降低
D.燃?xì)獗悸?/p>
A.活塞銷與活塞銷座間隙過大
B.活塞銷與活塞銷座問隙過小
C.活塞銷與連桿小頭銅套間隙過小
D.氣門間隙過大
A.折斷
B.磨損
C.溫度降低
D.壓力降低
最新試題
氣缸套橫向裂紋有可能會發(fā)生在氣缸套的中部。
活塞裙部的磨損主要是長期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過程中的維護保養(yǎng)不當(dāng)所致。
柴油機超負(fù)荷運轉(zhuǎn)或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加,都不會使氣缸蓋變形。
冷卻系統(tǒng)內(nèi)聚集水垢嚴(yán)重時,將會造成柴油機過熱。
當(dāng)電動啟動機軸承座孔磨損超過使用極限后,啟動機運轉(zhuǎn)正常,是無法啟動的原因之一。
供油提前角過大時,柴油機高速運轉(zhuǎn)排氣冒黑煙,嚴(yán)重時會出現(xiàn)冒火星征狀。
柴油機大修時,由于磨損嚴(yán)重,在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上,應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。
當(dāng)組合體出現(xiàn)交線時,不可直接標(biāo)注交線的尺寸,而應(yīng)該標(biāo)注截面的總體尺寸。
奎桿螺栓經(jīng)過反復(fù)拆裝,其疲勞強度降低,再繼續(xù)使用就有可能引起折斷。
缸套和機體裝配時若配合間隙過小,缸套產(chǎn)生微量橫向擺動,使缸套臺緣產(chǎn)生附加應(yīng)力,造成疲勞損壞。