A.上風(fēng),凹陷
B.上風(fēng),突出
C.下風(fēng),凹陷
D.下風(fēng),突出
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A.《世界大洋航路》
B.《無(wú)線(xiàn)電信號(hào)表》
C.《航路指南》
D.《航海員手冊(cè)》
A.以2~3節(jié)為宜
B.以3~5節(jié)為宜
C.不超過(guò)水深的2倍
D.不超過(guò)水深的4倍
A.無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航儀器定位
B.天文定位
C.陸標(biāo)定位
D.移線(xiàn)定位盡可能地測(cè)定準(zhǔn)確的船位
A.破冰船
B.本船
C.任意船
D.兩船協(xié)商
A.速度不變
B.勻速
C.適當(dāng)減速
D.適當(dāng)加速
最新試題
在FAS價(jià)格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定,當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí),多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人()
在定期租船合同下,船長(zhǎng)是由()
“裝卸損壞條款”的目的是()
在航次租船合同中所約定的裝卸時(shí)間是指()
由買(mǎi)方負(fù)責(zé)租船訂艙的價(jià)格條件是()
當(dāng)國(guó)際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí),則()
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中,()被認(rèn)為是最適宜的原則。
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運(yùn)是指()
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是()