以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí)，對于相同的損失貨主得到的賠償（）。

在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時(shí)間的確定方法一般有（）

在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對船舶出租人有利

當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí)，則（）

由買方負(fù)責(zé)租船訂艙的價(jià)格條件是（）

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運(yùn)中，對于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）

根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。