國際貨物多式聯(lián)運公約中，對于多式聯(lián)運承運人實行的責任原則是（）

以下（）是航次租船合同中裝卸費用分擔條款的內容。

信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當B/L的日期遲于信用證要求的日期時，結匯銀行結匯所依據(jù)的日期是（）

在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點，則（）

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責任承擔方式是（）

在CIF價格條件下，（）負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)

“裝卸損壞條款”的目的是（）

在航次租船合同中，裝卸費用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）

根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應接受的規(guī)定的檢驗。

在F0B價格條件下，（）負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。