A.運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)呼叫司機(jī)信號(hào)
B.車站值班員呼叫司機(jī)信號(hào)
C.車站值班員呼叫運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)信號(hào)
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A.調(diào)度員呼叫司機(jī)信號(hào)
B.調(diào)度員選站信號(hào)
C.司機(jī)呼叫調(diào)度員信號(hào)
A.呼叫信號(hào)
B.控制信號(hào)
C.數(shù)字編碼信號(hào)
A.呼叫信號(hào)
B.控制信號(hào)
C.數(shù)字編碼信號(hào)
A.1960HZ
B.1520HZ
C.1792HZ
A.呼叫信號(hào)
B.控制信號(hào)
C.數(shù)字編碼信號(hào)
最新試題
無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)中,天線的效率取決于天線的()和損耗電阻的相對(duì)大小.
DWZ-2(A)型無(wú)線列調(diào)轉(zhuǎn)接分機(jī)接收的2250HZ的音頻信號(hào)作為().
采取哪種措施能減小車站本身造成的越區(qū)干擾().
京九線無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)沒(méi)采用()制式.
無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)中,基站發(fā)射頻率采用同一頻率配置時(shí),一般頻率為().
150MKZ無(wú)線頻段范圍屬于().
當(dāng)無(wú)源振子和有源振子相距很近時(shí),有源振子的輻射功率().
無(wú)線電波在不均勻介質(zhì)中傳播時(shí)會(huì)().
“維規(guī)”中規(guī)定:無(wú)線列調(diào)場(chǎng)強(qiáng)覆蓋范圍內(nèi)允許有個(gè)別的弱電場(chǎng)區(qū)存在,但必須確保在車站上下行各()km范圍內(nèi)進(jìn)行可靠通信.
“維規(guī)”中規(guī)定::車載電臺(tái)的大修期是()年.