A.調(diào)度員呼叫
B.司機(jī)呼叫
C.車(chē)站值班員呼叫
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A.2800HZ
B.2280HZ
C.186.2HZ
A.跟蹤控制信號(hào)
B.狀態(tài)控制信號(hào)
C.轉(zhuǎn)接控制信號(hào)
A.跟蹤控制信號(hào)
B.狀態(tài)控制信號(hào)
C.轉(zhuǎn)接控制信號(hào)
A.跟蹤控制信號(hào)
B.狀態(tài)控制信號(hào)
C.轉(zhuǎn)接控制信號(hào)
A.跟蹤控制信號(hào)
B.狀態(tài)調(diào)整信號(hào)
C.轉(zhuǎn)接控制信號(hào)
最新試題
“維規(guī)”規(guī)定:列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話車(chē)站設(shè)備失效達(dá)()小時(shí)屬通信一類(lèi)障礙.
在ECS-990的信令方式中,信號(hào)傳輸速率為()bit/s.
無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)若采用同頻單工方式工作,則一般頻率為().
為減少發(fā)射機(jī)的雜波輻射,無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)可().
在大信噪比情況下,調(diào)頻系統(tǒng)比調(diào)幅系統(tǒng)的優(yōu)越程度隨著傳播帶寬的增加而().
干擾頻率比信號(hào)頻率高或低兩倍的中頻頻率,此種干擾確定地講是().
京九線無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)沒(méi)采用()制式.
無(wú)線電波在不均勻介質(zhì)中傳播時(shí)會(huì)().
無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)中,基站發(fā)射頻率采用同一頻率配置時(shí),一般頻率為().
ECS-990中的快速頻移鍵控信號(hào),數(shù)字“0”用()表示.