A、105m
B、115m
C、110m
D、100m
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A、2,7號
B、3,5號
C、4,6號
D、2,6號
A、一系懸掛系統(tǒng)相同,二系懸掛系統(tǒng)不相同
B、一系懸掛系統(tǒng)和二系懸掛系統(tǒng)都不相同
C、一系懸掛系統(tǒng)和二系懸掛系統(tǒng)都相同
D、一系懸掛系統(tǒng)不相同,二系懸掛系統(tǒng)相同
A、車廂空間相對狹小
B、車窗所占比例相對較小,不易受陽光直射
C、列車單位空間的外表面積大,與外界的熱交換量大
D、列車內(nèi)的人員密度大
A、465mm
B、475mm
C、455mm
D、485mm
A、危險(xiǎn)物質(zhì)的種類數(shù)
B、危險(xiǎn)物質(zhì)的性質(zhì)
C、危險(xiǎn)物質(zhì)的貯存范圍
D、危險(xiǎn)物質(zhì)的貯存方式
最新試題
CRH2型動車組一、二級檢修作業(yè)中,二級檢修受電弓碳滑板時(shí)弓角涂層厚度應(yīng)不小于()。
CRH2型動車組保護(hù)接地開關(guān)控制方式是()。
受電弓專項(xiàng)檢修中的絕緣檢測,是用()兆歐表測量受電弓框架和大地(EGS盤)之間阻值。
CRH2型動車組車輛信息控制裝置中,車門開關(guān)測試屬于()模式。
CRH2型動車組車輛信息控制裝置中,常用和非常用制動試驗(yàn)屬于()模式。
CRH2型動車組牽引電動機(jī)額定頻率為()。
CRH2型動車組車輛信息控制裝置中,試運(yùn)行功能屬于()模式。
CRH2型動車組牽引變流器冷卻方式采用液體沸騰冷卻和()方式,冷卻介質(zhì)采用環(huán)保的氟化碳。
CRH2型動車組在()車各設(shè)置了一個(gè)輔助空壓機(jī)裝置,用于控制受電弓上升和VCB的開關(guān)。
到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路指()。