單項(xiàng)選擇題CRH1同一動(dòng)力單元內(nèi)部的各模塊間是通過(guò)（）總線進(jìn)行通信的。
A.WTB
B.MVB
C.以太網(wǎng)
D.CAN
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1.單項(xiàng)選擇題CRH1在運(yùn)行中，當(dāng)總風(fēng)管壓力低至（），IDU會(huì)顯示總風(fēng)管壓力低的警告。
A.750kPa
B.700kPa
C.650kPa
D.600kPa
2.單項(xiàng)選擇題（）不屬于TCMS的通信原理。
A.WTB
B.并行連接器
C.MVB
D.以太網(wǎng)通信
3.單項(xiàng)選擇題CRH1型動(dòng)車組的WTB和MVB采用了（）結(jié)構(gòu)形式。
A.環(huán)形
B.樹(shù)形
C.網(wǎng)形
D.主-從
4.單項(xiàng)選擇題CRH1型動(dòng)車組列車通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)采用（）MVB區(qū)段形式。
A.1個(gè)
B.2個(gè)
C.3個(gè)
D.4個(gè)
5.單項(xiàng)選擇題CRH1型動(dòng)車組司機(jī)座椅通過(guò)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕和讀取臺(tái)座上的校正顯示來(lái)調(diào)節(jié)（）的偏差。
A.座椅深度
B.司機(jī)質(zhì)量
C.司機(jī)身高
D.靠背傾斜度
最新試題
受電弓專項(xiàng)檢修中的絕緣檢測(cè)，是用（）兆歐表測(cè)量受電弓框架和大地（EGS盤(pán)）之間阻值。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CRH2型動(dòng)車組二級(jí)檢修作業(yè)時(shí)，檢查接地裝置碳刷長(zhǎng)度為（）以上。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CRH2型長(zhǎng)編組座車動(dòng)車組運(yùn)用速度為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CRH2型動(dòng)車組牽引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CRH2型動(dòng)車組車輛信息控制裝置中，主風(fēng)管壓力測(cè)試屬于（）模式。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
動(dòng)車組受電弓滑板總高度小于（）時(shí)須更換滑板。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CRH2型動(dòng)車組車輛信息控制裝置中，試運(yùn)行功能屬于（）模式。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CRH2型動(dòng)車組在（）車各設(shè)置了一個(gè)輔助空壓機(jī)裝置，用于控制受電弓上升和VCB的開(kāi)關(guān)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CRH2型動(dòng)車組車輛信息控制裝置中，常用和非常用制動(dòng)試驗(yàn)屬于（）模式。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
維護(hù)弓頭時(shí)，在受電弓的上交叉管和車頂或底架間采用長(zhǎng)約（）的木制支撐。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題