A.（270±20）mm
B.（280±20）mm
C.（290±20）mm
D.（300±20）mm
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A.480～600
B.520～620
C.550～650
D.580～680
A.動車組一級檢修
B.動車組二級檢修
C.專項檢修
D.動車組三級檢修
A.1，5，7號
B.3，5，7號
C.1，3，7號
D.2，4，6號
A.5號
B.6號
C.7號
D.8號
A.15%
B.20%
C.25%
D.30%
最新試題
運(yùn)用所應(yīng)將車載信息系統(tǒng)記錄數(shù)據(jù)存儲備份，原始數(shù)據(jù)不得刪除和更改，并保存（）以上，重要故障信息轉(zhuǎn)儲檢修信息系統(tǒng)長期保存。
CRH2型動車組車輛信息控制裝置中，主變流器測試屬于（）模式。
CRH2型動車組車輛信息控制裝置中，空調(diào)模式設(shè)定屬于（）模式。
CRH2型動車組車輛信息控制裝置中，列車行駛狀態(tài)設(shè)定屬于（）模式。
CRH2型動車組一、二級檢修作業(yè)中，二級檢修受電弓碳滑板時弓角涂層厚度應(yīng)不小于（）。
受電弓專項檢修中的絕緣檢測，是用（）兆歐表測量受電弓框架和大地（EGS盤）之間阻值。
CRH2型動車組車輛信息控制裝置中，輔助制動試驗測試屬于（）模式。
CRH2型動車組客室兩端車廂通道的（），設(shè)置了火災(zāi)報警按鈕和旅客緊急按鈕。
CRH2型動車組一、二級檢修作業(yè)時，電動空氣壓縮機(jī)潤滑油更換的周期是初次運(yùn)行150h，以后每運(yùn)行600000km或每（）月。
CRH2型動車組牽引變流器冷卻方式采用液體沸騰冷卻和（）方式，冷卻介質(zhì)采用環(huán)保的氟化碳。