A.制冷劑多
B.制冷劑不足
C.開啟度調(diào)節(jié)不當(dāng)
D.系統(tǒng)中有非凝性氣體
E.制冷劑液無過冷度
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.計(jì)數(shù)器
B.數(shù)字顯示器
C.觸發(fā)器
D.數(shù)據(jù)選擇器
E.A/D轉(zhuǎn)換器
A.風(fēng)機(jī)葉片角度不正確
B.循環(huán)水偏流
C.風(fēng)機(jī)風(fēng)量過大
D.循環(huán)水量過大
E.冷卻塔水泵流量不足
A.使制冷劑壓力降低
B.使制冷劑壓力升高
C.在一定范圍內(nèi)限制流量
D.停機(jī)扣具有均壓作用于
E.安全保護(hù)作用
A.電源電壓偏低
B.熱負(fù)荷增加
C.三相電源間不平衡
D.電機(jī)絕緣性能下降
E.節(jié)流裝置堵塞
A.15
B.10
C.5
D.0
最新試題
下列不屬于氟利昂制冷系統(tǒng)檢漏的方式有()。
在壓力潤滑中,油泵出口壓力必須要克服曲軸箱制冷劑壓力和輸油管路阻力,保證將潤滑油輸送到()建立油膜,才能確保潤滑效果。
制冷劑太多引起的冷凝壓力偏高故障,解決辦法是把多余的制冷劑通過()排出系統(tǒng)。
下列操作中,不屬于摩擦環(huán)式軸封泄漏處理項(xiàng)目的是()。
單級蒸氣壓縮式無過熱理論制冷循環(huán)在壓焓圖上表示時(shí),節(jié)流后的狀態(tài)點(diǎn)是()。
冷凝器出現(xiàn)故障,一般表現(xiàn)為()。
保溫汽車車廂壁的厚度一般為()。
對于凍結(jié)物冷藏間來說,保持與控制()重要性僅次于溫度。
大型制冷系統(tǒng)中,應(yīng)()油分離器等壓力容器和壓力管道。
氨制冷系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)負(fù)壓部分泄漏,表現(xiàn)為()。