A、立即
B、推遲
C、無需
D、轉(zhuǎn)發(fā)
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A、R/T
B、NBDP
C、DSC
D、A或B
A、遇險
B、安全
C、緊急
D、常規(guī)
A、3.5-4.5
B、1-1.5
C、1-2.75
D、馬上
A、3.5-4.5
B、1-1.5
C、1-2.75
D、3-6
船臺DSC設(shè)備在2187.5KHZ上收到遇險確認報警時，應(yīng)該：（）
1）立即用DSC設(shè)備給與確認
2）應(yīng)推遲片刻，以便讓岸臺給與遇險應(yīng)答，應(yīng)在相應(yīng)R/T遇險頻率上守聽
3）若3分鐘無岸臺應(yīng)答，船臺應(yīng)在相應(yīng)的R/T遇險頻率上給與遇險船應(yīng)答
4）若用無線電話給遇險船應(yīng)答無效，并連續(xù)收到DSC報警，且3分鐘無岸臺應(yīng)答，船臺應(yīng)直接用DSC給與確認，然后向RCC進行遇險轉(zhuǎn)發(fā)
5）立即直接轉(zhuǎn)發(fā)給RCC
A、2/3/4
B、1/3
C、1/5
D、1/2/3/4
最新試題
在實踐工作中，操作員為NAVTEX安裝替本代天線時，應(yīng)該注意（）
Inmarsat C系統(tǒng)船至陸地用戶電傳業(yè)務(wù)目的地地址號碼中不包含（）
SIM卡業(yè)務(wù)不能提供被插入船舶地球站（）通信功能，并獨立計費。
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國家是（）
少數(shù)海上安全信息由于情況緊急，必須采取非計劃性的廣播，即播發(fā)臺收到信息后盡快予以廣播，其中不包括（）
全球航行警告業(yè)務(wù)是由（）協(xié)作提供的。
一般來講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是（）
HB系統(tǒng)的標準IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)不具有的特點是（）
有計劃的可能影響到航行安全的行動至少應(yīng)在行動（）天前發(fā)出警告，同時該警告應(yīng)該一直保留到行動結(jié)束。
選用標準IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)進行（）是不經(jīng)濟的選擇。