A、本船位置
B、本船識別
C、遇險時間
D、遇險性質(zhì)
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A、通知時間短
B、便于定位
C、便于尋位
D、增強發(fā)射功率
A、與之相接的GPS
B、S-EPIRB發(fā)射的121.5MHZ信號產(chǎn)生的多普勒頻移
C、S-EPIRB發(fā)射的406MHZ信號產(chǎn)生德爾多普勒頻移
D、B+C
A、實用性強
B、全球模式
C、可靠性高
D、能自動啟動
A、定位
B、發(fā)送識別碼
C、供飛機尋位
D、供SART尋位
A、計算船位
B、引航
C、遇險報警
D、以上都不是
最新試題
在GMDSS中,不能用()設(shè)備接收MSI。
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國家是()
為了確保使用者在任何水域都能夠及時、穩(wěn)妥地接收到海上安全信息,海上安全信息廣播時在很多幾方面由國際海事組織或者經(jīng)其授權(quán)的單位統(tǒng)一協(xié)調(diào),有計劃地工作,其中不包括()的協(xié)調(diào)。
在實踐工作中,操作員為NAVTEX安裝替本代天線時,應(yīng)該注意()
在FB系統(tǒng)中,流媒體IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)屬()
C碼是安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中控制信息流的技術(shù)代碼,是船舶地球站和陸地地球站自動處理電文的指令,由()個部分組成。
安全網(wǎng)的沿岸信息業(yè)務(wù)主要是向()水域播發(fā)海上安全信息。
全球航行警告業(yè)務(wù)是由()協(xié)作提供的。
普通窄帶直接印字電報安全信息業(yè)務(wù)和NAVTEX業(yè)務(wù)的主要區(qū)別是()
一般來講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是()