A、置SART在自動位置，它將自動發(fā)射應(yīng)答信號
B、SART在自動位置時，收到X波段雷達(dá)的觸發(fā)脈沖后就發(fā)射應(yīng)答信號
C、SART在手動位置時，收到X波段雷達(dá)的觸發(fā)脈沖就發(fā)射應(yīng)答信號
D、SART浸水后，無論置在自動或手動位置，收到X波段雷達(dá)的觸發(fā)脈沖就發(fā)射應(yīng)答信號
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A、發(fā)射遇險信號
B、發(fā)射應(yīng)答信號
C、發(fā)射船位信號
D、等待X波段雷達(dá)脈沖觸發(fā)
A、通知時間短
B、便于尋位
C、便于定位
D、增加功率
A、位置
B、距離
C、方位
D、航向和航速
A、10/5
B、5/10
C、20/5
D、5/20
A、5M
B、10M
C、15M
D、20M
最新試題
增強(qiáng)群呼業(yè)務(wù)中C2碼是（）編碼，表明信息是岸到船的遇險報警、搜救協(xié)調(diào)通信氣象預(yù)報或者航行警告等。
全球航行警告業(yè)務(wù)是由（）協(xié)作提供的。
在GMDSS系統(tǒng)中，海上安全信息的主要播發(fā)手段有（）①國際MAVTEX業(yè)務(wù)②國內(nèi)NAVTEX業(yè)務(wù)③國內(nèi)安全安全網(wǎng)業(yè)務(wù)④國際安全網(wǎng)業(yè)務(wù)⑤氣象傳真圖⑥無線電話廣播⑦NBDP廣播
有計劃的可能影響到航行安全的行動至少應(yīng)在行動（）天前發(fā)出警告，同時該警告應(yīng)該一直保留到行動結(jié)束。
航警中以度、分和分的小數(shù)方式給出的地理位置屬于警告的（）部分。
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國家是（）
C碼是安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中控制信息流的技術(shù)代碼，是船舶地球站和陸地地球站自動處理電文的指令，由（）個部分組成。
陸地用戶不能利用（）業(yè)務(wù)與裝配了Inmarsat C船舶地球站的船舶進(jìn)行通信。
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，如果錯過了規(guī)定時間而漏收了某些信息，可以將設(shè)備終端關(guān)閉重新打開，這樣做的作用是（）
以下不屬于EGC接收機(jī)的特點(diǎn)的是（）