A.S/N=3dBEA=2uv
B.S/N=6dBEA=2uv
C.S/N=3dBEA=3uv
D.S/N=6dBEA=3uv
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可引起雷達(dá)顯示SART的圖象為圓弧狀,同心圓或點(diǎn)狀但無12個(gè)亮點(diǎn)的原因可能有:()
1)雷達(dá)量程過大
2)雷達(dá)量程過小
3)SART的發(fā)射功率過大
4)SART與雷達(dá)距離過近
5)SART與雷達(dá)距離過遠(yuǎn)
6)雷達(dá)附近有海浪干擾
A.1)3)6)
B.2)3)6)
C.1)6)
D.2)4)5)6)
A.無線電話
B.DSC
C.NBDP
D.都是
A.L
B.T
C.л
D.П1
A.DSC
B.NBDP
C.SART
D.A+B
A.天波
B.地波
C.空間波
D.波導(dǎo)
最新試題
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國家是()
C碼是安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中控制信息流的技術(shù)代碼,是船舶地球站和陸地地球站自動(dòng)處理電文的指令,由()個(gè)部分組成。
以下不屬于EGC接收機(jī)的特點(diǎn)的是()
SIM卡業(yè)務(wù)不能提供被插入船舶地球站()通信功能,并獨(dú)立計(jì)費(fèi)。
陸地用戶不能利用()業(yè)務(wù)與裝配了Inmarsat C船舶地球站的船舶進(jìn)行通信。
在GMDSS中,不能用()設(shè)備接收MSI。
NAVTEX接收機(jī)每次接收結(jié)束之后,機(jī)器還會(huì)把()存檔()
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中,如果錯(cuò)過了規(guī)定時(shí)間而漏收了某些信息,可以將設(shè)備終端關(guān)閉重新打開,這樣做的作用是()
為了確保使用者在任何水域都能夠及時(shí)、穩(wěn)妥地接收到海上安全信息,海上安全信息廣播時(shí)在很多幾方面由國際海事組織或者經(jīng)其授權(quán)的單位統(tǒng)一協(xié)調(diào),有計(jì)劃地工作,其中不包括()的協(xié)調(diào)。
在實(shí)踐工作中,操作員為NAVTEX安裝替本代天線時(shí),應(yīng)該注意()