在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，鐵路在運(yùn)輸市場中應(yīng)該居于（）

下列不屬于均衡運(yùn)價(jià)理論的必要條件的是（）

運(yùn)輸市場客體是市場關(guān)系的物質(zhì)載體。

寡頭壟斷運(yùn)輸市場表現(xiàn)為幾個(gè)寡頭企業(yè)對市場的控制，是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。

不能作為運(yùn)輸成本的是（）

研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是（）

能耗大成本高，相對運(yùn)輸能力小，并且技術(shù)要求最嚴(yán)格，受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是（）

簡述運(yùn)輸需求按范圍進(jìn)行分類的情況。

在投資經(jīng)濟(jì)效果計(jì)算中，靜態(tài)計(jì)算方法需要考慮時(shí)間因素。

簡述運(yùn)輸供給變動(dòng)與運(yùn)輸供給量變動(dòng)的差異。