導軌采用中頻感應（）磨削工藝。

用圓錐量規(guī)檢驗簡單錐體時，可在塞規(guī)的圓錐表面上涂上均勻分布的（）條紅油，然后與工件表面緊貼，轉(zhuǎn)動一定的角度后，取出觀察。

超精磨削（）時，磨削工件表面散熱慢，易燒傷和產(chǎn)生螺旋形刀痕。

由于臥式車床在使用過程中，導軌中間部位磨損最嚴重，為了補償磨損和彈性變形，一般使導軌磨削后導軌面呈（）狀。

導軌磨削工藝應注意（）

珩磨余量的大小取決于孔徑大小、機械加工方式以及工件材料等因素，一般來說珩磨余量范圍為（）

磨齒接觸面積大，易燒傷齒面，不能干式磨削是什么磨齒的特點（）

超精磨削時，由于（）而產(chǎn)生振動，并加深了工件表面波紋的深度。

平尺主要用作（）的刮研和測量的基準。

對RZ值小于0.8μm的工件，需采用（）來測量其表面粗糙度值。