A.離開碼頭，船首離開
B.貼攏碼頭，船尾貼
C.貼攏碼頭，船首貼攏
D.離開碼頭，船尾離開
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A.進車和倒車都使船首右轉(zhuǎn)
B.進車和倒車都使船首左轉(zhuǎn)
C.進車使船首左轉(zhuǎn)，倒車使船首右轉(zhuǎn)
D.進車使船首右轉(zhuǎn)，倒車使船首左轉(zhuǎn)
A.空船，慢速船
B.船尾受風(fēng)面積大的船
C.重載，快速船
D.艏傾，重載船
A.應(yīng)立即停車、倒車.降低船舶沖程，減輕擱淺程度
B.可以加車操舵避讓，避免擱淺
C.擱淺不可避免時，應(yīng)盡量避開礁石，使船體在較平坦的沙灘上
D.擱淺不可避免時，應(yīng)讓船首擱淺，保護車舵
A.以30°-60°的駛靠角，中速對準(zhǔn)泊的下端點
B.如果流速較大，船首可以對著泊位的中部
C.船首接近泊位時操外舵調(diào)順船身
D.船位距泊位約2倍船長時，慢速，操外舵轉(zhuǎn)向調(diào)順船身
A.保持合理的岸距
B.減速航行
C.利用舵壓力橫向力抵消岸吸力
D.加速航行
最新試題
錨鏈絞纏成一個以上絞花，清解較為復(fù)雜，若當(dāng)時風(fēng)、流較弱，有拖船協(xié)助時，可采用（）進行清解。
兩船即將發(fā)生碰撞時，下列做法不正確的是（）
船舶旋回時橫傾的特點，說法正確的是（）
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
駕駛員在操縱船舶時，反移量對下列哪項操作影響不大？（）
船間效應(yīng)包括（）①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
航進中的船舶，受斜順風(fēng)作用，產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是（）
強風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來回偏蕩，則說明船舶走錨。
船舶系單浮筒操縱，下列說法正確的是（）