A.為了系纜的方使，船首可以超過(guò)浮筒
B.系浮筒應(yīng)先帶上單頭纜
C.系浮筒應(yīng)先帶上回頭纜
D.浮筒上帶纜人員未離開(kāi)，可以絞收系纜
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A.僅留首倒纜
B.首倒纜方向與船舶首尾線的角度要小
C.首倒纜的長(zhǎng)度應(yīng)短些
D.首倒纜的系結(jié)點(diǎn)應(yīng)接近船首
A.迎風(fēng)拋錨
B.頂流拋錨
C.空載頂流，重載迎風(fēng)
D.空載迎風(fēng)，重載頂流
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說(shuō)法正確的是（）。
①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；
②油艙泄露位置位于水線以下時(shí)，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測(cè)量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；
④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①③④
A.應(yīng)立即停車，立即拋雙錨制動(dòng)
B.如果屬對(duì)駛相遇，應(yīng)先讓船首后讓船尾
C.如果屬交叉相遇、應(yīng)避免撞向?qū)Ψ酱谢驒C(jī)艙
D.應(yīng)以減少損失為原則，緊急避險(xiǎn)
A.掉頭方向相同一舷；3-5倍
B.掉頭方向相反一舷；3~5倍
C.掉頭方向相同一舷；1.5倍左右
D.掉頭方向相反一舷；1.5倍左右
最新試題
當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開(kāi)慢倒車，船舶會(huì)（），但（）較多。
船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點(diǎn)。
駕駛員在操縱船舶時(shí)，反移量對(duì)下列哪項(xiàng)操作影響不大？（）
開(kāi)尾倒車駛離泊位操縱，說(shuō)法不正確的是（）
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中，不包括下列哪項(xiàng)？（）
船在靠岸航行時(shí)，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）
有關(guān)靠、離在航船的操縱，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來(lái)回偏蕩，則說(shuō)明船舶走錨。
在旋回的過(guò)渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
船舶旋回時(shí)橫傾的特點(diǎn)，說(shuō)法正確的是（）