盡頭線的起點應根據(jù)設備情況確定，到發(fā)線一般為進入該股道道岔的（），正線一般為股道出發(fā)信號機。

從普通單開道岔的構造上看，兩股曲線（導曲線）鋼軌采用（），一般不設外軌超高。

從普通單開道岔的構造上看，轍叉心軌屬于（）

掛有（）的列車未超限列車。

機車出入段道岔開通信號如何顯示晝間—展開的（）色信號旗高舉頭上左右搖動。

股道信號（）道如何顯示晝間--右臂向上直伸。

從普通單開道岔的構造上看，轉(zhuǎn)轍機械屬于（）部分。

從普通單開道岔的構造上看，護軌屬于（）部分。

列車運行速度160km/h及以上區(qū)段，接車位置應設置在距鋼軌頭部外側(cè)不少于（）米處。

距調(diào)車領導人、調(diào)車指揮人較遠的信號操縱、扳道或道口看守人員，送交書面計劃確有困難時，可先口頭布置（）鉤，在第一鉤作業(yè)時，由調(diào)車指揮人或其指定人員帶交書面計劃；使用無線通信設備傳達調(diào)車作業(yè)計劃時，必須有錄音功能。