A.項(xiàng)目評(píng)估
B.可行性研究
C.投資決策
D.談判簽約
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A.索賠
B.正確的工程計(jì)量
C.加強(qiáng)監(jiān)理力度
D.技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合
A.投資估算
B.竣工結(jié)算
C.合同價(jià)
D.竣工決算
A.估算指標(biāo)
B.概算指標(biāo)
C.概算定額
D.企業(yè)定額
A.排列圖法
B.統(tǒng)計(jì)調(diào)查表法
C.因果分析圖法
D.控制圖法
A.排列圖法
B.統(tǒng)計(jì)調(diào)查表法
C.因果分析圖法
D.直方圖法
最新試題
傳輸系統(tǒng)驗(yàn)收應(yīng)在通信線(xiàn)路、數(shù)字同步和單機(jī)設(shè)備正常，網(wǎng)管數(shù)據(jù)配置正確的情況下進(jìn)行。
對(duì)于隧道工程而言，二次襯砌受到圍巖壓力作用之后，最直觀(guān)的變化就是（）
客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”，單位工程一次驗(yàn)收合格率必須達(dá)到90%。
適合黃土隧道開(kāi)挖的工法包括（）
在隧道的全段面爆破方案中，最早爆破的藥眼為（）
隧道外漏泄同軸電纜LCX敷設(shè)架設(shè)方式符合設(shè)計(jì)要求，安裝牢固可靠，吊掛高度宜距軌面4.5m-4.8m.
鋼板樁圍堰的優(yōu)點(diǎn)包含（）
新鐵路安全生產(chǎn)管理辦法強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見(jiàn)》，實(shí)行“紅線(xiàn)”管理。將高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)安全專(zhuān)項(xiàng)方案未經(jīng)批準(zhǔn)不得開(kāi)工、既有線(xiàn)施工方案未經(jīng)批準(zhǔn)各種程序未履行不得開(kāi)工、隧道安全步距超標(biāo)和擅自改變開(kāi)挖方法的必須停工作為質(zhì)量“紅線(xiàn)”。
綜合布線(xiàn)纜線(xiàn)的布放應(yīng)平順整齊，不得產(chǎn)生扭絞、打圈、接頭等現(xiàn)象，不要受外力的擠壓。