A.在超過2.5‰坡度的線路上進行調(diào)車作業(yè)時,應(yīng)有安全措施
B.摘車時,必須停妥。采取好防溜措施,方可摘開車鉤;掛車時,沒有連掛妥當(dāng)不得撤除防溜措施
C.轉(zhuǎn)場及在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車時,10輛及以下是否需要連結(jié)風(fēng)管及連結(jié)風(fēng)管的數(shù)量,11輛及以上必須連結(jié)風(fēng)管的數(shù)量,由車站根據(jù)具體情況確定,并納入《站細》
D.轉(zhuǎn)場及在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車時,必須連結(jié)風(fēng)管
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A.在空線上禁止相對同時推進或溜放,或一端推進,一端溜放。
B.在有車線上禁止相對同時向同一車組連掛。
C.濃霧或暴風(fēng)雨等不良天氣時,禁止同時進行對向作業(yè)。
D.在有車線上謹慎相對同時向同一車組連掛。
A.裝卸線兩旁堆放貨物邊際距鄰近鋼軌頭部外鍘不得小于1.5m。
B.特殊情況,困難地段不少于1m。
C.裝卸線兩旁堆放貨物邊際距鄰近鋼軌頭部外鍘不得小于1.2m。
D.距卸車機走行線不少于1m。
A.內(nèi)燃機車作業(yè)可不隔離。
B.裝載易燃品的棚車可與機車不隔離。
C.由蒸汽機車牽引火藥、爆炸品需隔離4輛,內(nèi)燃機車隔離2輛;推進時蒸汽機車、內(nèi)燃機車須用1輛貨車距離。
D.裝載原油車可不隔離。
A.盡頭線調(diào)車時,距線路終端應(yīng)有5米的安全距離。
B.盡頭線調(diào)車時,距線路終端應(yīng)有10米的安全距離。
C.特殊情況不足10米時,要嚴格控制速度,并提醒司機注意。
D.特殊情況不足5米時,要嚴格控制速度,并提醒司機注意。
A.非運用
B.待用
C.備用
D.特種用途
最新試題
鐵路上采用的內(nèi)燃機絕大多數(shù)是柴油機。
整車玻璃瓶裝的氯化苦禁止溜放(向空線溜放除外)。
《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》規(guī)定,登乘內(nèi)燃、電力機車作業(yè)時,必須在機車停穩(wěn)時再上下車。
車鉤緩沖器有耗散車輛之間沖擊和振動的功能。
使用鐵鞋制動時,嚴禁帶鐵鞋叉上車。
車站對罐車上蓋關(guān)閉狀態(tài)應(yīng)進行檢查,關(guān)閉不嚴的禁止編入列車。
用空重車調(diào)整裝置來控制降壓風(fēng)缸與制動缸的通路,可以達到調(diào)整制動力的作用。
機車停車位置標屬于信號標志。
彈簧制動不可以手動緩解,只有再次充風(fēng)時按壓彈簧制動按鈕,才能緩解。
通常把關(guān)閉了折角塞門、停止制動機作用的車輛稱為關(guān)門車。