背景：
某鐵路橋梁工程，業(yè)主通過招標與某建筑公司簽訂了工程施工合同。合同工期360天，合同中約定，由于施工單位原因造成工期延誤，每延誤一天罰款5000元;由于業(yè)主和其他原因造成工程延期，每延誤一天補償施工單位5000元。工期每提前一天，獎勵施工單位8000元。施工單位按時提交了單位工程施工組織設(shè)計，并得到了監(jiān)理工程師的批準。
該工程施工過程中發(fā)生了以下幾項事件：
事件一：基礎(chǔ)工程施工中，在釬探后，發(fā)現(xiàn)局部有軟弱下臥層。監(jiān)理工程師指示施工單位配合勘察部門進行地質(zhì)復(fù)查，配合用工為8個工日。隨后，根據(jù)勘察設(shè)計部門提出的并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的地基處理方案進行處理，增加工程費用3萬元，因地基復(fù)查和處理使基礎(chǔ)工程施工延長4天，人工窩工20個工日。
事件二：墩體工程施工階段，工人甲從腳手架上掉下一根腳手桿，正砸在工人乙的右臂，造成骨折。
事件三：橋梁施工時，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)施工單位購買的鋼梁護欄型號質(zhì)量不合格，令施工單位重新購買合格的護欄。由此造成安裝延長3天，材料損失費4萬元。
事件四：橋梁護欄施工中，因業(yè)主要求變更護欄形式，使部分工程重做。由此造成施工延長1天，工程費用增加1.5萬元。
事件五：橋面及附屬工程施工時，施工單位為保證合同工期，采取了加快施工的技術(shù)措施，使施工縮短4天，該項技術(shù)措施費為1.2萬元。
其余各項工作持續(xù)時間和費用均與原計劃相同。

問題：
(1)在以上事件發(fā)生后，施工單位是否可以向監(jiān)理工程師提出索賠要求?為什么?
(2)該工程可得到的工期補償為多少天?
(3)如果工程所在地人工費標準為30元/工日，應(yīng)由業(yè)主給予補償?shù)母C工人工費標準為20元/工日，其余不予補償。計算施工單位應(yīng)得到的費用補償為多少?
(4)請簡要分析主體施工階段這起由物體打擊所引起的事故發(fā)生的原因。
(5)施工單位對進場的材料應(yīng)如何進行質(zhì)量控制?材料質(zhì)量控制的要點有哪些?

背景：
某鐵路專用線工程，涉及國家安全、秘密范圍，施工圖紙已齊備，現(xiàn)場準備工作已完成，
完全滿足開工條件。業(yè)主要求該項目于1999年1月1日開工，至1999年12月30日完工，總工期為12個月。

問題：
(1)該工程應(yīng)采用何種招標形式，為什么?
(2)根據(jù)該工程情況，招標文件應(yīng)包括哪些基本內(nèi)容?
(3)當(dāng)施工單位已進入現(xiàn)場，臨建設(shè)施已經(jīng)搭設(shè)，但尚未破土動工，在材料及機具尚未進場以前，對建筑物地基進行補充勘察時，發(fā)現(xiàn)原地質(zhì)勘察資料不準確。經(jīng)業(yè)主協(xié)商，需將原設(shè)計的地基處理進行修改。因此，施工單位對業(yè)主要求索賠如下：
1)預(yù)計地基處理施工需增加工期1個月(30個日歷天)，故施工單位要求將原合同工期延長30個日歷天。
2)由于工期延長，業(yè)主需賠償施工單位額外增加的現(xiàn)場經(jīng)費(含臨時設(shè)施費及現(xiàn)場管理費)，即：
3)由于工期延長，業(yè)主需賠償施工單位流動資金的積壓損失費(按銀行貸款利率計算)。試問工程師對施工單位提出索賠要求應(yīng)如何評審?簡述施工索賠的主要因素?
(4)本工程在甲乙雙方簽訂《建設(shè)工程承包合同》時，約定按工程合同價款的3%預(yù)留保修金，該保修金由業(yè)主存入專門銀行備用，待保修期滿雙方再行結(jié)算。此項保修金宜在()。試說明選擇的理由。
a.工程竣工結(jié)算時一次扣留
b.業(yè)主支付工程進度款時扣留
c.業(yè)主在支付工程預(yù)付款時一次扣留
(5)該工程由于設(shè)計變更致使工期延長1個月，延長工期正值冬期施工。因此，竣工結(jié)算時施工單位向業(yè)主提出索賠冬期施工增加費，試問施工單位提出的索賠要求是否合理?為什么?

背景：
A單位有一項大型鐵路工程施工任務(wù)，建設(shè)資金還在籌備之中，經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人討論決定通過公開招標的形式把此項工程承包出去。參加競標的B單位是一家剛剛成立的小型施工單位，從未進行過鐵路建設(shè)工程項目。

問題：
1.A單位可不可以進行招標?為什么?
2.鐵路建設(shè)項目進行招標應(yīng)具備哪些條件?
3.B單位有無資格參加競標?為什么?
必須招標的鐵路建設(shè)工程項目的投標人應(yīng)具備哪些條件?

背景：
某施工企業(yè)承包了一段既有線鐵路改造工程，內(nèi)容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后，該施工企業(yè)未經(jīng)業(yè)主同意便把某橋涵頂進工程的施工任務(wù)分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的公司施工。頂進施工過程中，造成運營線路發(fā)生行車安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。

問題：
1.施工企業(yè)將橋涵頂進工程分包出去是否合法?為什么?
2.根據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級劃分，其屬于哪類事故?施工企業(yè)如何處理此次事故?
3.應(yīng)采取哪些措施以保證營業(yè)線上的橋涵頂進的施工安全?

背景：
某新建單線鐵路工程設(shè)計行車速度為160km/h，全長189km，其中簡支T梁有360孔，設(shè)計為跨區(qū)間無縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場，其中鋪軌與架梁由一個工程局公司總承包，接軌站位于繁忙的鐵路干線上，站內(nèi)有大量平地。

問題：
1.選擇鋪架方案，并加以解釋。
2.建設(shè)單位要求7個月完成鋪架，請確定有關(guān)施工進度。
3.簡述跨區(qū)間無縫線路施工方案與施工步序。
4.簡述該工程鋪架施工應(yīng)投入的主要機械設(shè)備。