你可能感興趣的試題

判斷題
接觸線坡度是指兩定位點(diǎn)間接觸線的高差。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
車(chē)載設(shè)備過(guò)電分相需在地面安設(shè)四個(gè)地面感應(yīng)器，其中1＃（4＃）地面感應(yīng)器與2＃（3＃）之間的距離是根據(jù)列車(chē)最高運(yùn)行速度和系統(tǒng)動(dòng)作時(shí)間確定的。
答案：正確
判斷題
安設(shè)中心錨結(jié)是為了減少?gòu)埩Σ?，改善懸掛彈性，縮小事故范圍。
答案：正確
判斷題
拉出值的作用是使滑板與接觸線的磨耗均勻，增加懸掛穩(wěn)定性。
答案：正確
填空題
腕臂尺寸計(jì)算所需的參數(shù)包括“（）”等。測(cè)量參數(shù)主要有“（）”、腕臂上底座相對(duì)低軌面的高度、腕臂下底座相對(duì)低軌面的高度等。
答案：測(cè)量參數(shù)、設(shè)計(jì)參數(shù)以及零部件參數(shù)；支柱傾斜率、側(cè)面限界
填空題
接觸網(wǎng)平面圖是指用鐵道部頒布的“（）”圖形符號(hào)表示的具體描述接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)和技術(shù)參數(shù)、技術(shù)性能、設(shè)備安裝位置的平面布置圖，它綜合了接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)、設(shè)備，設(shè)計(jì)計(jì)算，平面圖繪制等知識(shí)，集中反映了接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)的“（）”，是接觸網(wǎng)施工和運(yùn)營(yíng)維護(hù)的“（）”依據(jù)。
答案：電氣化鐵路接觸網(wǎng)；主要技術(shù)原則；主要技術(shù)
填空題
支柱容量是指支柱所能承受的、支柱不被破壞的最大彎矩，它取決于支柱本身的“（）”特性，與支柱實(shí)際工作“（）”無(wú)關(guān)。
答案：物理結(jié)構(gòu)和材質(zhì)；環(huán)境和工作狀態(tài)
填空題
支柱負(fù)載分析就是研究實(shí)際工作狀態(tài)下的支柱的負(fù)載分布狀況，并進(jìn)行相應(yīng)的理論計(jì)算，找出這些負(fù)載對(duì)“（）”可能形成的最大彎矩，為設(shè)計(jì)、選用或者校驗(yàn)支柱容量提供理論依據(jù)。
答案：支柱基礎(chǔ)面
填空題
在鏈形懸掛結(jié)構(gòu)確定的條件下，接觸線弛度受“（）”的影響，結(jié)構(gòu)系數(shù)表明了這種影響程度，結(jié)構(gòu)系數(shù)越大影響越明顯。因此，在實(shí)際工程中可通過(guò)調(diào)整“（）”（調(diào)整第一吊弦位置或調(diào)整跨距大?。﹣?lái)調(diào)節(jié)承力索對(duì)接觸線弛度的影響。
答案：承力索弛度變化量；結(jié)構(gòu)系數(shù)
填空題
衡量導(dǎo)線具有最大張力但沒(méi)有超過(guò)許用張力這一臨界狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)是“（）”；衡量導(dǎo)線具有最大弛度但沒(méi)有超過(guò)允許值這一臨界狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)是“（）”。
答案：臨界跨距；臨界溫度

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波動(dòng)速度是接觸網(wǎng)的一個(gè)特征參數(shù)，高速接觸網(wǎng)必須要有很高的接觸網(wǎng)波動(dòng)速度。

你可能感興趣的試題

接觸線坡度是指兩定位點(diǎn)間接觸線的高差。

車(chē)載設(shè)備過(guò)電分相需在地面安設(shè)四個(gè)地面感應(yīng)器，其中1＃（4＃）地面感應(yīng)器與2＃（3＃）之間的距離是根據(jù)列車(chē)最高運(yùn)行速度和系統(tǒng)動(dòng)作時(shí)間確定的。

安設(shè)中心錨結(jié)是為了減少?gòu)埩Σ?，改善懸掛彈性，縮小事故范圍。

拉出值的作用是使滑板與接觸線的磨耗均勻，增加懸掛穩(wěn)定性。

腕臂尺寸計(jì)算所需的參數(shù)包括“（）”等。測(cè)量參數(shù)主要有“（）”、腕臂上底座相對(duì)低軌面的高度、腕臂下底座相對(duì)低軌面的高度等。

支柱容量是指支柱所能承受的、支柱不被破壞的最大彎矩，它取決于支柱本身的“（）”特性，與支柱實(shí)際工作“（）”無(wú)關(guān)。

衡量導(dǎo)線具有最大張力但沒(méi)有超過(guò)許用張力這一臨界狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)是“（）”；衡量導(dǎo)線具有最大弛度但沒(méi)有超過(guò)允許值這一臨界狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)是“（）”。

波動(dòng)速度是接觸網(wǎng)的一個(gè)特征參數(shù)，高速接觸網(wǎng)必須要有很高的接觸網(wǎng)波動(dòng)速度。

你可能感興趣的試題

接觸線坡度是指兩定位點(diǎn)間接觸線的高差。

車(chē)載設(shè)備過(guò)電分相需在地面安設(shè)四個(gè)地面感應(yīng)器，其中1＃（4＃）地面感應(yīng)器與2＃（3＃）之間的距離是根據(jù)列車(chē)最高運(yùn)行速度和系統(tǒng)動(dòng)作時(shí)間確定的。

安設(shè)中心錨結(jié)是為了減少?gòu)埩Σ?，改善懸掛彈性，縮小事故范圍。

拉出值的作用是使滑板與接觸線的磨耗均勻，增加懸掛穩(wěn)定性。

腕臂尺寸計(jì)算所需的參數(shù)包括“（）”等。測(cè)量參數(shù)主要有“（）”、腕臂上底座相對(duì)低軌面的高度、腕臂下底座相對(duì)低軌面的高度等。

支柱容量是指支柱所能承受的、支柱不被破壞的最大彎矩，它取決于支柱本身的“（）”特性，與支柱實(shí)際工作“（）”無(wú)關(guān)。

衡量導(dǎo)線具有最大張力但沒(méi)有超過(guò)許用張力這一臨界狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)是“（）”；衡量導(dǎo)線具有最大弛度但沒(méi)有超過(guò)允許值這一臨界狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)是“（）”。

波動(dòng)速度是接觸網(wǎng)的一個(gè)特征參數(shù)，高速接觸網(wǎng)必須要有很高的接觸網(wǎng)波動(dòng)速度。

車(chē)載設(shè)備過(guò)電分相需在地面安設(shè)四個(gè)地面感應(yīng)器，其中1＃（4＃）地面感應(yīng)器與2＃（3＃）之間的距離是根據(jù)列車(chē)最高運(yùn)行速度和系統(tǒng)動(dòng)作時(shí)間確定的。

安設(shè)中心錨結(jié)是為了減少?gòu)埩Σ?，改善懸掛彈性，縮小事故范圍。

拉出值的作用是使滑板與接觸線的磨耗均勻，增加懸掛穩(wěn)定性。

腕臂尺寸計(jì)算所需的參數(shù)包括“（）”等。測(cè)量參數(shù)主要有“（）”、腕臂上底座相對(duì)低軌面的高度、腕臂下底座相對(duì)低軌面的高度等。

支柱容量是指支柱所能承受的、支柱不被破壞的最大彎矩，它取決于支柱本身的“（）”特性，與支柱實(shí)際工作“（）”無(wú)關(guān)。

衡量導(dǎo)線具有最大張力但沒(méi)有超過(guò)許用張力這一臨界狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)是“（）”；衡量導(dǎo)線具有最大弛度但沒(méi)有超過(guò)允許值這一臨界狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)是“（）”。