高鐵引入既有樞紐的方式可以分成并行引入方式，（）引入方式，分線引入方式三種方式。

輪渡碼頭的結(jié)構(gòu)有順岸式結(jié)構(gòu)和（）兩種。

駝峰通常由（）和禁溜車停留線組成。

關(guān)于樞紐客車整備所配置的說法，不正確的是（）

車輛溜放過程所受阻力包括（）、制動(dòng)力以及起動(dòng)阻力等。

駝峰的溜放部分縱斷面的組成部分一般不包括（）。

（）適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運(yùn)量甚少，而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。

路基面寬度應(yīng)根據(jù)（）、（）、（）以及（）等確定。

高速鐵路引入既有樞紐的方式中，并行引入方式的優(yōu)點(diǎn)不包括（）。

江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列（）布置形式。