A.1974年和1950年約克—安特衛(wèi)普理算規(guī)則的主要區(qū)別
B.是杰森條款與新杰森條款的主要區(qū)別
C.《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》與《1957年海船所有人責(zé)任限制公司》的主要區(qū)別
D.以上說法均不正確
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A.新杰森條款
B.N0cure，N0pay條款
C.自由條款
D.未知條款
A.針對(duì)美國(guó)關(guān)于互有過失碰撞兩船對(duì)第三方造成的損失負(fù)連帶責(zé)任的規(guī)定
B.規(guī)定屬于同一船公司船舶之間的救助也應(yīng)支付救助報(bào)酬
C.規(guī)定對(duì)于承運(yùn)人可免責(zé)過失所造成的共同海損貨主應(yīng)參加分?jǐn)?br />
D.規(guī)定對(duì)于承運(yùn)人免責(zé)的和不可免責(zé)的過失所造成的共同海損貨主應(yīng)參加分?jǐn)?/p>
A.無效果、無報(bào)酬原則
B.無效果也有報(bào)酬的例外規(guī)定
C.無效果也有補(bǔ)償?shù)睦庖?guī)定
D.B和C
A.預(yù)付運(yùn)費(fèi)
B.船員個(gè)人財(cái)產(chǎn)
C.船舶屬具
D.燈船
A.對(duì)任何船舶和貨物的救助
B.對(duì)滿載或半載油船的救助
C.對(duì)任何有污染海洋環(huán)境的船或貨的救助
D.以上都對(duì)
最新試題
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）當(dāng)出現(xiàn)（）時(shí)能報(bào)警。
對(duì)于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶，上甲板以裝（）為宜。
船舶檢驗(yàn)的證書的分類包括（）
甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般，甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的（）。
船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的主要作用是（）
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生（），通過載荷的水平縱移，可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后，根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗(yàn)。是（）檢驗(yàn)。
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中，除輕重貨搭配外，還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn)，合理選擇貨位，如將笨重大件貨盡最裝在（）。
回聲測(cè)深儀不用時(shí)應(yīng)存在（）
破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是（）