A.共同海損理算應(yīng)首先適用字母規(guī)則,后適用數(shù)字規(guī)則
B.共同海損理算應(yīng)首先適用數(shù)字規(guī)則,后適用字母規(guī)則
C.先適用何種規(guī)則理算,由有關(guān)各方協(xié)議決定
D.先適用何種規(guī)則理算,由理算人決定
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A.①-③
B.①②
C.①③
D.②
A.到付運(yùn)費(fèi)的全部作為運(yùn)費(fèi)的分?jǐn)們r(jià)值
B.一般是到付運(yùn)費(fèi)扣除營運(yùn)費(fèi)用后作為分?jǐn)們r(jià)值
C.預(yù)付運(yùn)費(fèi)加上到付運(yùn)費(fèi)的全部作為分?jǐn)們r(jià)值
D.預(yù)付運(yùn)費(fèi)加上到付運(yùn)費(fèi)后,再扣除營運(yùn)費(fèi)用后作為分?jǐn)們r(jià)值
A.人民幣5000元及槳葉的損失均可列入共同海損
B.5000元屬共損,但槳葉的損失不屬于共同海損
C.5000元不屬共損,但槳葉的損失屬于共同海損
D.5000元及槳葉的損失均不應(yīng)列入共同海損
A.共同海損損失
B.單獨(dú)海損損失
C.共同海損和單獨(dú)海損
D.以上都不對
A.可列入共同海損
B.不可列入共同海損
C.A、B都對
D.A、B都不對
最新試題
船上載荷的豎向移動(dòng),不影響船舶()。
商品標(biāo)志不得用()填寫。
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時(shí),較一般船舶具有更大的()。
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后,根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗(yàn)。是()檢驗(yàn)。
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
GPS接收機(jī),根據(jù)衛(wèi)星電文,及時(shí)更新()。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
船舶通風(fēng)管系主要對()艙室通風(fēng)。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí),()可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
船舶自動(dòng)識別系統(tǒng)的主要作用是()