A.船舶在直航中停止主機(jī)至船舶對(duì)水停止移動(dòng)的滑行距離
B.船舶在直航中停止主機(jī)至船舶對(duì)地停止移動(dòng)的滑行距離
C.船舶在旋回中停止主機(jī)至船舶對(duì)水停止移動(dòng)的滑行距離
D.船舶在旋回中停止主機(jī)至船舶對(duì)地停止移動(dòng)的滑行距離
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A.15倍，輕載時(shí)約為滿載時(shí)的1/2～2/3
B.20倍，輕載時(shí)約為滿載時(shí)的1/2～2/3
C.15倍，輕載時(shí)約為滿載時(shí)的1/3～1/2
D.20倍，輕載時(shí)約為滿載時(shí)的1/3～1/2
A.與船舶排水量成正比，與相應(yīng)穩(wěn)定船速成反比
B.與船舶排水量成正比，與相應(yīng)穩(wěn)定船速成正比
C.與船舶排水量成反比，與相應(yīng)穩(wěn)定船速成正比
D.與船舶排水量成反比，與相應(yīng)穩(wěn)定船速成反比
A.與船舶排水量成正比，與相應(yīng)穩(wěn)定船速的平方成正比
B.與船舶排水量成正比，與相應(yīng)穩(wěn)定船速的平方成反比
C.與船舶排水量成反比，與相應(yīng)穩(wěn)定船速的平方成正比
D.與船舶排水量成反比，與相應(yīng)穩(wěn)定船速的平方成反比
A.先開高轉(zhuǎn)速，在船速達(dá)到與轉(zhuǎn)速相應(yīng)的船速時(shí)再逐級(jí)減小轉(zhuǎn)速
B.先開低轉(zhuǎn)速，在船速達(dá)到與轉(zhuǎn)速相應(yīng)的船速時(shí)再逐級(jí)加大轉(zhuǎn)速
C.先開低轉(zhuǎn)速，在螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)后就開高轉(zhuǎn)速
D.先開低轉(zhuǎn)速，在轉(zhuǎn)速達(dá)到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速時(shí)再逐級(jí)增大轉(zhuǎn)速
A.保向性與航向穩(wěn)定性有關(guān)，與操舵人員的技能無(wú)關(guān)
B.保向性與航向穩(wěn)定性有關(guān)，與操舵人員的技能有關(guān)
C.保向性與航向穩(wěn)定性無(wú)關(guān)，與操舵人員的技能無(wú)關(guān)
D.保向性與航向穩(wěn)定性無(wú)關(guān)，與操舵人員的技能有關(guān)
最新試題
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒ā＂僭谟L(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
采用船尾離泊方法，對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對(duì)方的影響（）。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)海事勞工規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說(shuō)法表述錯(cuò)誤的是（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對(duì)不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋?；Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
船舶逆流航行時(shí)，船舶對(duì)岸速度（航速）約等于（）。