A.右半園、風向右轉(zhuǎn)、右首受風駛離
B.右半園、風向右轉(zhuǎn)、左尾受風駛離
C.左半園、風向左轉(zhuǎn)、右尾受風駛離
D.左半園、風向左轉(zhuǎn)、左首受風駛離
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A.從頂浪轉(zhuǎn)向順浪時，掉頭前應當適當減速
B.掉頭過程中，要求前沖距離要小，并減小轉(zhuǎn)向中的橫傾
C.掉頭過程中遇上大浪處于危急局面時，應急速回舵恢復原航向
D.掉頭過程中可適時使用短暫的快車滿舵，縮短掉頭時間
A.右傾最大時
B.左傾最大時
C.右傾回復至平衡位置時
D.左傾回復至平衡位置時
A.之時
B.之前
C.之后
D.任何時候
A.開快車
B.用滿舵
C.讓操舵引起橫傾與波浪引起橫傾同時發(fā)生在同一方向
D.用5°以下舵角
船舶在大風浪中掉頭應注意掌握：（）.
Ⅰ.使回轉(zhuǎn)引起的橫傾角與波浪引起的橫傾角相位一致
Ⅱ.在較平靜的海面來臨之前進行掉頭
Ⅲ.開始用慢速中舵，以后適時快車滿舵
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
最新試題
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強制船舶進港。
下列關于靠泊準備工作的說法何者正確？（）
關于舵失靈及損壞時的應急措施，下列說法錯誤的是（）。
駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實現(xiàn)？（）①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進江海船利用港作拖船的協(xié)助。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時，其解纜的先后次序是（）。
當船舶左舷受風時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
船舶采用頂岸掉頭的方法進行掉頭時，掉頭作業(yè)能否順利完成，關鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應（）。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
關于船間效應，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。