A.采取大幅度轉(zhuǎn)向
B.使用安全航速
C.運(yùn)用良好船藝
D.減速、停車或倒車把船停住
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A.繼續(xù)航行，等待來船避讓
B.立即大幅度向右轉(zhuǎn)向
C.繼續(xù)觀察并大幅度左轉(zhuǎn)
D.繼續(xù)觀察并減速、停車或倒車把船停住
A.兩船距離已近，避讓行動(dòng)不協(xié)調(diào)
B.兩船距離接近到兩船采取行動(dòng)已難免發(fā)生碰撞
C.兩船距離接近到單憑一船采取行動(dòng)已難免發(fā)生碰撞
D.兩船距離接近到單憑一船采取行動(dòng)已不能導(dǎo)致在安全距離上駛過
單憑轉(zhuǎn)向可能是避免緊迫局面的最有效行動(dòng)，應(yīng)具有的條件是：（）.
Ⅰ、有足夠的水域；
Ⅱ、及時(shí)地、大幅度地；
Ⅲ、不致造成另一緊迫局面
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.最有效的避碰行動(dòng)
B.避免緊迫危險(xiǎn)的最有效的行動(dòng)
C.避免緊迫局面最有效的行動(dòng)
D.避免碰撞危險(xiǎn)最有效的行動(dòng)
A.減速
B.轉(zhuǎn)向結(jié)合變速
C.單憑轉(zhuǎn)向
D.轉(zhuǎn)向結(jié)合減速
最新試題
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實(shí)現(xiàn)？（）①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。
并靠他船時(shí)，兩船不應(yīng)有（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯(cuò)誤的是（）。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。