兩臺(tái)門(mén)機(jī)同艙作業(yè)時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

在沒(méi)有張緊裝置的帶傳動(dòng)中，預(yù)緊力是由套在帶輪上的帶的彈性產(chǎn)生的。

制動(dòng)器制動(dòng)力矩，除了與瓦塊壓力，制動(dòng)輪直徑有關(guān)，還與（）有關(guān)系。

為了降低淬火后的內(nèi)應(yīng)力，必須進(jìn)行（）處理。

腳踏液壓制動(dòng)器產(chǎn)生的力矩，是和司機(jī)踩下踏板所用力成（）。

港口門(mén)座起重機(jī)的臂架一般采用剛性拉桿式組合臂架，其目的是（）。

門(mén)座起重機(jī)的電纜卷筒滑環(huán)室一定要做到密封防雨。

為保證安全，起升機(jī)構(gòu)齒輪磨損達(dá)齒厚的30%，應(yīng)報(bào)廢。

一臺(tái)二級(jí)減速器，已知Z1=20，Z2=56，Z3=32，Z4=64，輸入轉(zhuǎn)速為960r/min，求低速軸轉(zhuǎn)速。

簡(jiǎn)述門(mén)機(jī)臂架系統(tǒng)自重平衡系統(tǒng)的原理。