A.1
B.2
C.1或2
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A.曲軸上的曲拐數(shù)目與汽缸數(shù)目有關(guān)。
B.曲軸上的曲拐數(shù)目與汽缸的排列形式無關(guān)。
C.直列式柴油機(jī)曲軸的曲拐數(shù)與汽缸數(shù)相等。
D.V型機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于汽缸數(shù)的一半。
A.(2)(3)
B.(1)(4)
C.(1)(2)(3)
D.(1)(2)(3)(4)
A.汽缸
B.連桿
C.曲軸
D.活塞
A.提高剛度
B.減輕質(zhì)量
C.減輕往復(fù)慣性力
D.A、B、C都是
活塞銷的作用有()。
(1)連接活塞和連桿(2)承受氣體壓力(3)傳遞力和運動
A.(1)、(2)
B.(1)、(3)
C.(1)、(2)、(3)
最新試題
雙燃料發(fā)電機(jī)的繞組線圈()和()都會造成發(fā)電機(jī)過熱。
過電壓、欠電壓或超負(fù)荷裝置脫扣后,雙燃料發(fā)電機(jī)就沒有()。
冷卻水量減少會使通過雙燃料發(fā)動機(jī)的水溫升超過()華氏度(17℃)。
雙燃料發(fā)電機(jī)組若沒有電壓,其原因可能是波動保護(hù)器()了。
勵磁器電樞短路會造成雙燃料發(fā)電機(jī)沒有()。
雙燃料發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)中由泵出口到滑油主管線處滑油壓力大幅度下降,可能是因為()或齒輪傳動處的管子破裂或()。
雙燃料發(fā)動機(jī)在欠載下(),潤滑油溫度和水套水溫度應(yīng)接近正常的操作溫度。
基座螺栓松動會導(dǎo)致雙燃料發(fā)動機(jī)()過大。
油泵處壓力排泄閥卡住會使雙燃料發(fā)動機(jī)潤滑油系統(tǒng)滑油壓力()。
全流量潤滑濾網(wǎng)受堵會導(dǎo)致雙燃料發(fā)動機(jī)濾網(wǎng)處的滑油壓力()。