A.平衡舵小舵角時(shí)
B.平衡舵大舵角時(shí)
C.不平衡舵小舵角時(shí)
D.不平衡舵大舵角時(shí)
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A.船主機(jī)停車(chē),順?biāo)髑斑M(jìn),轉(zhuǎn)航不會(huì)產(chǎn)生舵效。
B.轉(zhuǎn)舵會(huì)增加船前進(jìn)阻力。
C.轉(zhuǎn)舵可能使船橫傾和縱傾。
D.舵效與船途無(wú)關(guān)
A.舵桿軸承徑向負(fù)荷降低
B.轉(zhuǎn)舵速度提高
C.常用舵角和最大航角時(shí)轉(zhuǎn)航為拒皆降低
D.常用舵角時(shí)轉(zhuǎn)舵扭矩不降低,最大舵角時(shí)降低
A.最大航速低
B.水壓力中心距舵桿距離近
C.倒航使用舵角小
D.A+B
A.回舵扭矩增大
B.轉(zhuǎn)舵速度變慢
C.船速下降
D.轉(zhuǎn)舵扭矩增大
A.水動(dòng)力矩
B.轉(zhuǎn)船力矩
C.舵桿摩擦扭矩
D.A與C
最新試題
如圖如果系泊時(shí)纜繩張力過(guò)大,本系統(tǒng)中元件8()。
如圖在本系統(tǒng)中元件9是()。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件4的作用是()。
蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)是()。
如圖:本系統(tǒng)中,溢流閥15的作用是:()。
將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的設(shè)備稱(chēng)為()。
如圖是采用過(guò)冷循環(huán)裝置的制冷循環(huán)原理圖,圖中A一般稱(chēng):()。
熱交換器按工作原理通常分為三大類(lèi),分別是間壁式,()和回?zé)崾健?/p>
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí),為了霧化良好,根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫,是為了調(diào)節(jié)燃油的()。
未飽和空氣中的水蒸汽為()。