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A.十字頭式
B.撥叉式
C.滾輪式
D.擺缸式

A.轉(zhuǎn)葉式
B.滾輪式
C.擺缸式
D.A+C

A.滑式
B.滾輪式
C.擺缸式
D.轉(zhuǎn)葉式

A.撥叉式
B.十字頭式
C.轉(zhuǎn)葉式
D.擺缸式

A.十字頭式
B.撥叉式
C.滾輪式
D.A+B

A.滾輪式
B.擺缸式
C.滑式
D.轉(zhuǎn)葉式

A.結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便
B.轉(zhuǎn)舵時油壓不對舵桿產(chǎn)生側(cè)推力
C.內(nèi)部密封難度大，適用油壓不如往復(fù)式高
D.任何舵角工作油壓不變

A.進排油量不等，油路中需采取容積補償措施
B.扭矩特性好
C.主油管工用高壓軟管
D.常用活塞式雙作用油缸，內(nèi)表面加工及密封要求高

A.滾輪式
B.擺缸式
C.撥叉式
D.十字頭式

A.轉(zhuǎn)葉式
B.滾輪式
C.擺缸式
D.撥叉式