屬于獨(dú)立分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）

機(jī)車(chē)是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

在增加列車(chē)重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

在客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國(guó)采取的是（）

在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

機(jī)車(chē)交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）

提高列車(chē)運(yùn)行速度的措施有（）

在客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國(guó)采取的是（）

利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車(chē)編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）