A、起重設(shè)備底座焊接處發(fā)現(xiàn)裂紋，
B、鋼索過度磨損
C、制動器襯墊有顯著磨損
D、吊鉤磨損超過原有尺寸10%
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A、絞車卷筒上鋼索長度可在設(shè)計范圍內(nèi)最大限度使用時，留存在卷筒上的鋼索只有2圈
B、卷筒上所繞鋼索有2層，不滿足單層卷繞的要求
C、所需收進(jìn)的鋼索全部繞上卷筒后，卷筒凸緣高出最上層鋼索3倍鋼索直徑，不滿足要求
D、檢查中模擬失去動力故障，絞車不能有效制動
A、應(yīng)急切斷裝置
B、起升高度限位器
C、起重機(jī)超負(fù)荷保護(hù)裝置
D、回轉(zhuǎn)角度限位器
A、船員居住艙室及船員生活必需的處所
B、醫(yī)務(wù)室、廚房及船上操作與日常事務(wù)所需的服務(wù)處所
C、上甲板以下在船防撞艙坒之前的處所
D、有照明設(shè)備或通風(fēng)良好的艙室
A、臥席客艙
B、生席客艙
C、散席客艙
D、頭等客艙
A、該船應(yīng)勘劃夏季載重線、熱帶載重線、夏季淡水載重線、熱帶淡水載重線，夏季載重線上邊緣通過圓環(huán)中心，干舷分別為2714mm、2639mm、2631mm、2556mm。
B、該船可勘劃熱帶淡水載重線，其上邊緣通過圓環(huán)中心，干舷為2631mm。
C、該船可僅勘劃熱帶載重線，其上邊緣通過圓環(huán)中心，干舷為2639mm。
D、該船可僅勘劃夏季淡水載重線，其上邊緣通過圓環(huán)中心，干舷為2556mm。
最新試題
周期性無人值班機(jī)器處所應(yīng)設(shè)有報警系統(tǒng)已指示任何需要注意的故障，此報警系統(tǒng)應(yīng)滿足什么要求？
當(dāng)電源發(fā)生故障后恢復(fù)供電，對主操舵裝置和輔助操舵裝置的動力設(shè)備有何要求？
為預(yù)防觸電、電氣火災(zāi)及其他電氣災(zāi)害，對主配電板和應(yīng)急配電板的布置有何要求？
國際防止油污證書（COP）初次檢驗時，下述對15ppm艙底水報警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是（）
關(guān)于油漆間的滅火設(shè)備，下列說法錯誤的是（）
某驗船師對一艘客船進(jìn)行檢驗，船東要求更換原有應(yīng)急電源（蓄電池組）為發(fā)電機(jī)。簡述客船應(yīng)急電源安裝位置要求。
服務(wù)于機(jī)艙的動力通風(fēng)系統(tǒng)的停止控制裝置有哪些要求？
以下關(guān)于主和應(yīng)急電源及主和應(yīng)急配電板的描述或設(shè)計，哪些是與SOLAS要求不相符的（）
對于周期性無人值班機(jī)器處所的船舶，SOLAS要求在駕駛室具有以下對推進(jìn)裝置的控制功能（）
在對一艘國際航行的32000總噸的油輪進(jìn)行鍋爐檢驗時，驗船師發(fā)現(xiàn)燃油鍋爐僅一個鍋爐安全閥工作正常，鍋爐蒸汽高低壓控制及自動給水系統(tǒng)運行正常，但其余各項報警和安全功能未能處于正常狀態(tài)，該輪設(shè)有柴油機(jī)動力推進(jìn)系統(tǒng)，具有機(jī)艙A.UT-0附加標(biāo)志。船東認(rèn)為鍋爐設(shè)備已滿足安全航行的要求，但驗船師根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，要求船東必須對下列哪些安保功能進(jìn)行修復(fù)，才能簽署證書（）