開工時，提升管噴油后，提升管事故蒸汽應(yīng)當(dāng)逐漸開大。

沉降器頂旋結(jié)焦集中在生氣管外壁和料腿翼閥處，造成料腿堵塞或翼閥閥板卡住失靈，導(dǎo)致催化劑大量跑損。

旋風(fēng)器入線速越大，催化劑跑損越小。

催化裂化裝置反應(yīng)系統(tǒng)停工時，要求先降反應(yīng)溫度，后降原料量。

汽油方案的操作要點是在高轉(zhuǎn)化率條件下，采用低反應(yīng)溫度高回?zé)挶鹊牟僮鳁l件。

反應(yīng)溫度越高，焦炭產(chǎn)率越大。

為保證粗汽油干點合格，一般可先打冷回流來壓分餾塔頂溫度，如仍不能控制，則可調(diào)節(jié)頂循返塔溫度和頂循量。

降低單程轉(zhuǎn)化率，可以適當(dāng)提高液化氣的收率。

在任何生產(chǎn)事故情況下，都要注意不能發(fā)生兩器催化劑相互壓空的情況。

異構(gòu)烷的十六烷值隨著鏈的分支越多，其十六烷值越高。