A.離合器踏板自由行程過(guò)小或沒(méi)有
B.離合器踏板行程過(guò)大
C.壓盤彈簧過(guò)軟或折斷
D.壓盤彈簧過(guò)硬
E.磨擦片磨損彎薄,老化,或沾有油污
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A.點(diǎn)火初級(jí)線圈
B.點(diǎn)火次級(jí)線圈
C.點(diǎn)火白金
D.火花塞
E.分電器
A.缸體曲軸箱組
B.氣門傳動(dòng)組
C.活塞連桿組
D.曲軸飛輪組
E.活塞
A.有效扭矩
B.最大扭矩
C.有效功率
D.耗油率
E.最大轉(zhuǎn)速
A.化油器屬于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系中的一個(gè)重要部件
B.理論上1kg的汽油完全燃料需要15kg空氣,則標(biāo)準(zhǔn)空燃比為15
C.空氣流高速通過(guò)化油器喉管時(shí)(變小截面),則流速增大,壓力降低
D.在怠速起動(dòng)過(guò)程中,主噴孔不參與任何的供油
E.化油器機(jī)械加濃裝置,節(jié)氣門在60~65%開度下即開始起作用
A.量缸表是一種比較性的間接測(cè)量?jī)x表B.一般的,表盤刻度為100格,指針轉(zhuǎn)動(dòng)1格為0.1毫米,轉(zhuǎn)動(dòng)1圈為10毫米
C.量缸時(shí)當(dāng)大指針順時(shí)針?lè)较螂x開“0”位,表示所測(cè)氣缸直徑大于標(biāo)準(zhǔn)尺寸缸徑
D.量缸時(shí),前后擺動(dòng)量缸表,指針指示最小刻度,即為標(biāo)準(zhǔn)讀數(shù)
E.測(cè)量氣缸同一橫斷面縱向和橫向直徑,測(cè)得最大和最小兩者之差二分之一即為圓柱度偏差
最新試題
以下不屬于氣門密封性的檢查方法的是()。
現(xiàn)在轎車的電喇叭一般情況下是不能調(diào)節(jié)音量和音調(diào)。
液力變矩器的轉(zhuǎn)矩放大倍數(shù)一般為()左右。
低轉(zhuǎn)速時(shí)保持一定的排氣背壓可以提高低速時(shí)的()。
渦輪增壓器經(jīng)常處于低速、高溫下工作,增壓器廢氣渦輪端的溫度在700-900℃。
若排氣管時(shí)通時(shí)堵,則排氣時(shí)的反壓力增大,會(huì)使進(jìn)氣管的真空度降低。
氣密性檢測(cè)儀實(shí)際檢測(cè)的結(jié)果是與空氣的()有關(guān)。
電子儀表板和一般電子設(shè)備不同,它所配的邏輯電路板較易損壞,在診斷過(guò)程中,還要特別小心謹(jǐn)慎,防止失誤而造成損壞。
當(dāng)水箱溫度傳感器檢測(cè)到水箱溫度低于閾值時(shí),風(fēng)扇繼電器結(jié)合,風(fēng)扇電機(jī)停止工作。
在拆卸增壓器每一零部件前,要注意其接合面有無(wú)()。