你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
如船舶存在船中部大面積強(qiáng)力構(gòu)件脫焊、變形等缺陷，應(yīng)在《船舶安全檢查記錄簿》填寫缺陷處理意見(jiàn)代碼（）。
A.06
B.15
C.17
D.30
單項(xiàng)選擇題
機(jī)動(dòng)船的船殼板和強(qiáng)力甲板，由于碰撞、擱淺等原因，產(chǎn)生板與骨架的共同凹陷變形的最大允許撓度不大于（）。
A.50mm
B.80mm
C.100mm
D.150mm
單項(xiàng)選擇題
滾裝船機(jī)器處所的滲透率A/A_max的一般要求是（）。
A.0.75
B.0.80
C.0.85
D.0.90
單項(xiàng)選擇題
船舶的船檢證書中都記載了適航航區(qū)，記載了（）航區(qū)或航段的，即認(rèn)為滿足該航區(qū)的穩(wěn)性要求，同時(shí)也滿足相同狀況下B級(jí)航區(qū)的穩(wěn)性要求。
A.A
B.C
C.J₁
D.J₂
單項(xiàng)選擇題
船長(zhǎng)超過(guò)20米機(jī)艙至少應(yīng)有（）通向干舷甲板的出入口，并盡可能分設(shè)兩舷且相互遠(yuǎn)離。
A.1個(gè)
B.2個(gè)
C.3個(gè)
D.4個(gè)
單項(xiàng)選擇題
載客艙室為干舷甲板以下的圍蔽處所，乘客定額為150人，當(dāng)艙室主出入口數(shù)為2個(gè)時(shí)，其應(yīng)急出口個(gè)數(shù)為（）。
A.1個(gè)
B.2個(gè)
C.3個(gè)
D.4個(gè)
單項(xiàng)選擇題
客船乘客艙室內(nèi)設(shè)有沿船舶橫向布置的固定座椅時(shí)，乘客艙室內(nèi)必須設(shè)有縱向通，其寬度應(yīng)不小于（）。
A.0.7米
B.0.80米
C.0.90米
D.1.0米
單項(xiàng)選擇題
乘客艙室內(nèi)固定座椅間縱向通道的寬度應(yīng)不小于（）。
A.0.7米
B.0.80米
C.0.90米
D.1.0米
單項(xiàng)選擇題
航行期間內(nèi)車載乘員停留在車內(nèi)的現(xiàn)有長(zhǎng)江干線汽車渡船，須留有自客車車門至船舷逃生地點(diǎn)的安全通道，通道的寬度不得小于（）。
A.0.7米
B.0.80米
C.0.90米
D.1.0米
單項(xiàng)選擇題
強(qiáng)力甲板的允許最小值為設(shè)計(jì)厚度的（）。
A.60%
B.65%
C.70%
D.75%

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上建和甲板室圍壁下緣及相應(yīng)部位處的甲板銹爛甚至銹穿，應(yīng)在《船舶安全檢查記錄簿》填寫缺陷處理意見(jiàn)代碼（）。

你可能感興趣的試題

如船舶存在船中部大面積強(qiáng)力構(gòu)件脫焊、變形等缺陷，應(yīng)在《船舶安全檢查記錄簿》填寫缺陷處理意見(jiàn)代碼（）。

機(jī)動(dòng)船的船殼板和強(qiáng)力甲板，由于碰撞、擱淺等原因，產(chǎn)生板與骨架的共同凹陷變形的最大允許撓度不大于（）。

滾裝船機(jī)器處所的滲透率A/A_max的一般要求是（）。

船舶的船檢證書中都記載了適航航區(qū)，記載了（）航區(qū)或航段的，即認(rèn)為滿足該航區(qū)的穩(wěn)性要求，同時(shí)也滿足相同狀況下B級(jí)航區(qū)的穩(wěn)性要求。

船長(zhǎng)超過(guò)20米機(jī)艙至少應(yīng)有（）通向干舷甲板的出入口，并盡可能分設(shè)兩舷且相互遠(yuǎn)離。

載客艙室為干舷甲板以下的圍蔽處所，乘客定額為150人，當(dāng)艙室主出入口數(shù)為2個(gè)時(shí)，其應(yīng)急出口個(gè)數(shù)為（）。

客船乘客艙室內(nèi)設(shè)有沿船舶橫向布置的固定座椅時(shí)，乘客艙室內(nèi)必須設(shè)有縱向通，其寬度應(yīng)不小于（）。

乘客艙室內(nèi)固定座椅間縱向通道的寬度應(yīng)不小于（）。

航行期間內(nèi)車載乘員停留在車內(nèi)的現(xiàn)有長(zhǎng)江干線汽車渡船，須留有自客車車門至船舷逃生地點(diǎn)的安全通道，通道的寬度不得小于（）。

強(qiáng)力甲板的允許最小值為設(shè)計(jì)厚度的（）。

上建和甲板室圍壁下緣及相應(yīng)部位處的甲板銹爛甚至銹穿，應(yīng)在《船舶安全檢查記錄簿》填寫缺陷處理意見(jiàn)代碼（）。

你可能感興趣的試題

如船舶存在船中部大面積強(qiáng)力構(gòu)件脫焊、變形等缺陷，應(yīng)在《船舶安全檢查記錄簿》填寫缺陷處理意見(jiàn)代碼（）。

機(jī)動(dòng)船的船殼板和強(qiáng)力甲板，由于碰撞、擱淺等原因，產(chǎn)生板與骨架的共同凹陷變形的最大允許撓度不大于（）。

滾裝船機(jī)器處所的滲透率A/Amax的一般要求是（）。

船舶的船檢證書中都記載了適航航區(qū)，記載了（）航區(qū)或航段的，即認(rèn)為滿足該航區(qū)的穩(wěn)性要求，同時(shí)也滿足相同狀況下B級(jí)航區(qū)的穩(wěn)性要求。

船長(zhǎng)超過(guò)20米機(jī)艙至少應(yīng)有（）通向干舷甲板的出入口，并盡可能分設(shè)兩舷且相互遠(yuǎn)離。

載客艙室為干舷甲板以下的圍蔽處所，乘客定額為150人，當(dāng)艙室主出入口數(shù)為2個(gè)時(shí)，其應(yīng)急出口個(gè)數(shù)為（）。

客船乘客艙室內(nèi)設(shè)有沿船舶橫向布置的固定座椅時(shí)，乘客艙室內(nèi)必須設(shè)有縱向通，其寬度應(yīng)不小于（）。

乘客艙室內(nèi)固定座椅間縱向通道的寬度應(yīng)不小于（）。

航行期間內(nèi)車載乘員停留在車內(nèi)的現(xiàn)有長(zhǎng)江干線汽車渡船，須留有自客車車門至船舷逃生地點(diǎn)的安全通道，通道的寬度不得小于（）。

強(qiáng)力甲板的允許最小值為設(shè)計(jì)厚度的（）。

上建和甲板室圍壁下緣及相應(yīng)部位處的甲板銹爛甚至銹穿，應(yīng)在《船舶安全檢查記錄簿》填寫缺陷處理意見(jiàn)代碼（）。

如船舶存在船中部大面積強(qiáng)力構(gòu)件脫焊、變形等缺陷，應(yīng)在《船舶安全檢查記錄簿》填寫缺陷處理意見(jiàn)代碼（）。

機(jī)動(dòng)船的船殼板和強(qiáng)力甲板，由于碰撞、擱淺等原因，產(chǎn)生板與骨架的共同凹陷變形的最大允許撓度不大于（）。

滾裝船機(jī)器處所的滲透率A/A_max的一般要求是（）。

船舶的船檢證書中都記載了適航航區(qū)，記載了（）航區(qū)或航段的，即認(rèn)為滿足該航區(qū)的穩(wěn)性要求，同時(shí)也滿足相同狀況下B級(jí)航區(qū)的穩(wěn)性要求。

船長(zhǎng)超過(guò)20米機(jī)艙至少應(yīng)有（）通向干舷甲板的出入口，并盡可能分設(shè)兩舷且相互遠(yuǎn)離。

載客艙室為干舷甲板以下的圍蔽處所，乘客定額為150人，當(dāng)艙室主出入口數(shù)為2個(gè)時(shí)，其應(yīng)急出口個(gè)數(shù)為（）。

客船乘客艙室內(nèi)設(shè)有沿船舶橫向布置的固定座椅時(shí)，乘客艙室內(nèi)必須設(shè)有縱向通，其寬度應(yīng)不小于（）。

乘客艙室內(nèi)固定座椅間縱向通道的寬度應(yīng)不小于（）。

航行期間內(nèi)車載乘員停留在車內(nèi)的現(xiàn)有長(zhǎng)江干線汽車渡船，須留有自客車車門至船舷逃生地點(diǎn)的安全通道，通道的寬度不得小于（）。

強(qiáng)力甲板的允許最小值為設(shè)計(jì)厚度的（）。