背景
某機場建設工程位于丘陵地帶，飛行區(qū)指標為4D。跑道結構為：瀝青混凝土柔性道面面層;石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層。施工工期比較緊張。由于工期緊迫，施工單位編制的施工組織設計經項目經理部經理簽批后開始準備施工。施工正值雨季，施工單位做了雨季施工準備，購置了防雨物質，要求值班巡邏，發(fā)現(xiàn)險情，立即排除.施工單位只準備了輕型壓路機，認為通過增加碾壓遍數(shù)，可以代替重型壓路機。
問題
(1)該項目經理部負責人簽批的施工組織設計是否有效?
(2)雨季施工方案是否完善?應補充哪些內容?
(3)施工單位對土方碾壓的認識是否正確?

背景
某機場建設公司承攬了位于我國東南地區(qū)的某民用機場場道第2標段的建設任務。機場地處丘陵山區(qū)。該機場道面基層為半剛性基層，機場道面面層為水泥混凝土道面。施工前完成了施工組織設計。
問題
(1)場道施工組織設計的編制程序?
(2)施工組織設計中的施工方案的實質是什么?

背景
在民航機場工程項目施工過程中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)一批次電纜未經檢驗、簽認就進行了敷設，故監(jiān)理工程師對該工序拒絕簽字。要求施工單位對這一批次電纜復檢，經其簽認合格后再進行下一道工序的施工。
問題
(1)監(jiān)理工程師的做法合法嗎?
(2)監(jiān)理工程師常用的施工質量控制手段有哪些?

背景：
某辦公樓的招標人于2009年10月11日向具備承擔該項目能力的ABCDE五家承包商發(fā)出投標邀請書，其中說明，10月17~18日9~16時在該項目招標人總工程師室領取招標文件，11月8日14時為投標截止時間。該五家承包商均接受邀請，并按規(guī)定時間提交了投標文件。但承包商A在送出投標文件后發(fā)現(xiàn)該報價估算有較嚴重的失誤，遂趕在開標截止時間前20分鐘遞交了一份書面聲明，撤回已經提交的投標文件。
開標時，由招標人委托的市公證處人員檢查投標文件的密封情況，確認無誤后由工作人員當眾拆封。由干承包商A已撤回投標文件，故招標人宣布有B、C、D、E四家承包商投標，并宣讀該四家承包商的投標價格、工期和其他主要內容。
評標委員會委員由招標人直接確定，共由7人組成其中:當?shù)亟ㄔO行政主管部門的招投標管理辦公室主任1人，招標人代表2人;本系統(tǒng)技術專家1人、經濟專家1人外系統(tǒng)技術專家1人、經濟專家1人。
在評標過程中，評標委員會要求B、D兩投標人分別對其施工方案作詳細說明并對若干技術要點和難點提出問題，要求其提出具體、可靠的實施措施。作為評標委員的招標人代表要求承包商B再適當考慮一下降低報價的可能性。
按照招標文件中確定的綜合評標標準四個投標人綜合得分從高到低的依次順序為D、C、B、E，故評標委員會確定承包商B為中標人。由于承包商B為外地企業(yè).招標人于11月10日將中標通知書以掛號方式寄出，承包商B于11月14日收到中標通知書。
由于從報價情況來看，四個投標人的報價從低到高的依次順序為D、C、B、E。因此，從11月16日至12月11日，招標人又與承包商B就合同價格進行了多次談判，結果承包商B將價格降到略低于承包商C的報價水平最終雙方于12月12日簽訂了書面合同。
問題：
(1)從招標投標的性質看，本案例中的要約邀請、要約和承諾的具體表現(xiàn)是什么？
(2)從所介紹的背景資料來看在該項目的招標投標程序中在哪些方面不符合《招標投標法》的有關規(guī)定?請逐一說明。

背景：
某機場工程建設項目，業(yè)主與施工單位按《建設工程施工合同文本》簽訂了工程施工合同，工程未進行投保。在工程施工過程中，遭受暴風雨不可抗力的襲擊，造成了相應的損失。施工單位及時向監(jiān)理工程師提出索賠要求，并附索賠有關的資料和證據(jù)。索賠報告的基本要求如下：
1，暴風雨襲擊是因非施工單位原因造成的損失，故應由業(yè)主承擔賠償責任。
2，已建部分工程造成損壞，損失計18萬元，應由業(yè)主承擔修復的經濟責任，施工單位不承擔修復的經濟責任。
3，施工單位人員因此災害數(shù)人受傷，處理傷病醫(yī)療費用和補償金總計3萬元，業(yè)主應給予賠償。
4，施工單位進場的在用機械、設備受到損壞4.2萬元，業(yè)主應負擔賠償和修復的經濟責任，工人窩工費3.8萬元，業(yè)主應予支付。
5，因暴風雨造成現(xiàn)場停工8天，要求合同工期順延8天。
6，由于工程破壞，清理現(xiàn)場需要費用2.4萬元，業(yè)主應予支付。
問題：
(1)監(jiān)理工程師接到施工單位提交的索賠申請后，應進行哪些工作(請詳細分條列出)?
(2)不可抗力發(fā)生后風險承擔的原則是什么?對施工單位提出的要求如何處理(請逐條回答)?