A.接近制造廠商
B.接近配送中心
C.接近市場(chǎng)
D.接近最終消費(fèi)者
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A.物流運(yùn)輸與配送
B.搬運(yùn)裝卸
C.物流的增值
D.出口
A.制造
B.流通
C.出口加工
D.返修改換品種
A.保險(xiǎn)加工
B.銷售加工
C.分級(jí)加工
D.流通加工
A.組織形式一樣
B.作業(yè)方式相同
C.簡(jiǎn)單
D.考核標(biāo)準(zhǔn)不同
A.輔助加工
B.深度加工
C.訂制加工
D.補(bǔ)充加工
最新試題
下列倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量指標(biāo)能反映貨物保管與養(yǎng)護(hù)實(shí)際情況的是()。
一定時(shí)期內(nèi)發(fā)貨差錯(cuò)數(shù)量/該期發(fā)貨總數(shù)量×100%,是()。
計(jì)劃編制主要包括()。
車輛保養(yǎng)項(xiàng)目有更換機(jī)油、機(jī)濾、玻璃水以及()。
下列不屬于運(yùn)輸作業(yè)及時(shí)性衡量指標(biāo)的是()。
處理異常運(yùn)輸合同時(shí),需要注意的事項(xiàng)包括()。
對(duì)物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)、檢查,比較物流過程實(shí)際執(zhí)行情況與其計(jì)劃的差異,從而及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問題屬于()。
生產(chǎn)設(shè)施布局應(yīng)該使相互之間搬運(yùn)量較大的單元盡量靠近,距離盡可能短,以便使搬運(yùn)費(fèi)用盡可能小、搬運(yùn)時(shí)間盡可能短。
車輛的平均車日行程為計(jì)算期總行程比上同期工作車日。
配送作業(yè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因不包括()。