氣曲軸帶動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)凸輪基圓與挺柱接觸時(shí)氣門在彈簧作用下處于關(guān)閉狀態(tài)。

頂置氣門、上置雙凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)高速性最佳。

在許多汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門上都采用充鈉氣門。

上置式凸輪軸基本上是每隔一個(gè)氣缸設(shè)置一個(gè)凸輪軸軸頸。

氣門疊開角為進(jìn)氣門早開角+180°+排氣門晚關(guān)角。

吸入的可燃混合氣或空氣越多，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率和轉(zhuǎn)矩越大。

理想的可變配氣系統(tǒng)對(duì)配氣機(jī)構(gòu)有哪些要求（）

凸輪軸軸承一般做成襯套壓入整體式的座孔內(nèi)，最后再加工，與軸頸配合。

由于配氣相位的存在，因此當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速愈高時(shí)，其提前角和遲后角也愈大。

在配氣相位的四個(gè)角中，進(jìn)氣遲后角的大小，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響最大。